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6月10日，青島市地鐵15號(hào)線(xiàn)南萬(wàn)站—四方廠(chǎng)站區(qū)間“鐵龍10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)右線(xiàn)順利始發(fā)，繼左線(xiàn)“鐵龍9號(hào)”掘進(jìn)百環(huán)之時(shí)，右線(xiàn)“鐵龍10號(hào)”迎頭而上，“兄弟”盾構(gòu)機(jī)順利上線(xiàn)“攜手”開(kāi)啟新的征途。

此次始發(fā)的“鐵龍10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)南萬(wàn)站至四方廠(chǎng)站區(qū)間右線(xiàn)的掘進(jìn)任務(wù)。該盾構(gòu)機(jī)由區(qū)間風(fēng)井分體始發(fā)，沿錦宏?yáng)|路向東在中、微風(fēng)化安山巖中進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，一路穿越洪江河破碎帶、上軟下硬地層、側(cè)穿洪江河橋樁，抵達(dá)南萬(wàn)站小里程端頭，完成一半的施工任務(wù)，接收后轉(zhuǎn)場(chǎng)至區(qū)間風(fēng)井二次分體始發(fā)，沿錦宏?yáng)|路向西掘進(jìn)，穿越鐵家莊斷裂帶，至四方廠(chǎng)站完成全部施工任務(wù)。

“鐵龍10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的“體重”和“鐵龍9號(hào)”相當(dāng)，性能及整機(jī)配置上也極為相似，“兄弟倆”一路攜手，曾參與杭州、深圳地鐵施工建設(shè)，走南闖北來(lái)到美麗的濱海城市青島。結(jié)合本區(qū)間工程地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入研究設(shè)備選型，著重考慮盾構(gòu)機(jī)在硬巖、泥巖、上軟下硬、破碎帶地層中掘進(jìn)時(shí)如何提高破巖能力、降低刀盤(pán)、刀具磨損、防止結(jié)泥餅、降低卡機(jī)概率等問(wèn)題，為其量體裁衣，配備了滾刀、切刀及邊緣刮刀共計(jì)121把，優(yōu)化了中心刀間距；刀盤(pán)各部分針對(duì)性增加了耐磨保護(hù)措施，如刀盤(pán)面板堆焊特殊耐磨材料，刀盤(pán)外周焊鑲嵌合金的耐磨環(huán)，刀盤(pán)邊緣過(guò)渡區(qū)、刀盤(pán)進(jìn)渣口、刀盤(pán)背部以及刀盤(pán)支腿邊角過(guò)渡區(qū)加焊致密耐磨網(wǎng)格等，真可謂“牙口鋒利”。

同時(shí)，“鐵龍10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)渣口采用錐形設(shè)計(jì)，進(jìn)渣口部位的支撐筋板采用Z字形設(shè)計(jì)，該項(xiàng)特殊的設(shè)計(jì)有利于渣土順暢地流入土艙，避免渣土口堵塞；螺旋輸送機(jī)采用有軸式螺旋，雙出渣門(mén)結(jié)構(gòu)形式，筒體上設(shè)有多個(gè)檢修門(mén)和注入口，可通過(guò)這些孔注入膨潤(rùn)土或泡沫來(lái)改善渣土的流動(dòng)性，保證渣土順利排出，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備“吃得進(jìn)、排得順”，從而大幅提升工效。

一個(gè)半月前，“鐵龍9號(hào)”在青島市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)下順利始發(fā)，截至目前已完成百環(huán)的施工任務(wù)。施工單位總結(jié)過(guò)去百環(huán)的各項(xiàng)施工參數(shù)，為“鐵龍10號(hào)”的安全始發(fā)，高效掘進(jìn)提供了基礎(chǔ)保障。