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6月11日，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路全線最長隧道上里隧道開工建設(shè)，項目施工蹄疾步穩(wěn)。

上里隧道全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座。

隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過渡地帶，地形起伏較大，相對高差達(dá)710米，隧道洞身下穿銀百高速公路與長沙河主河道，施工過程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩(wěn)等風(fēng)險，還要確保銀百高速公路行車安全，施工難度較大。

施工過程中，項目指揮部強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報和風(fēng)險識別管控，優(yōu)化光面爆破與預(yù)裂爆破施工工藝，減少鉆孔勞動量、炸藥雷管用量和對圍巖的破壞，以保證施工安全。同時，采用隧道智能化節(jié)能通風(fēng)技術(shù)，改善一線工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)約循環(huán)進(jìn)尺時間，確保施工進(jìn)度。

目前，黃百鐵路廣西段混凝土拌合站、鋼筋加工場、建設(shè)人員工區(qū)駐地等臨建工程已基本完成，隧道工程正在全面推進(jìn)，其中，先期施工9座隧道的27個工點(diǎn)中，已有17個工點(diǎn)實現(xiàn)掘進(jìn)施工。

黃百鐵路由廣西交通投資集團(tuán)、國鐵南寧局、國鐵成都局和貴州鐵路投資集團(tuán)共同投資建設(shè)。線路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分。

黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。項目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時間最短的貨運(yùn)骨干通道，對于進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。