2024-06-19 1540 0
作為省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，汕頭廣澳港區(qū)鐵路的建設(shè)情況備受關(guān)注。記者17日從項(xiàng)目承建方中鐵十四局獲悉，該項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程“汕頭海灣隧道”礦山段開(kāi)挖已于近日順利突破3000米大關(guān)，這為該隧道能夠早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，汕頭海灣隧道作為國(guó)內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，全長(zhǎng)9965米，地處8度地震烈度區(qū)，共穿越20處斷層破碎帶，受斷層破碎帶、淺埋段、富水段等不良地質(zhì)情況影響，整體施工難度大、防控安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中，隧道的礦山段全長(zhǎng)5830米，共穿越9處斷層破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，最大埋深157米，是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵十四局項(xiàng)目部堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，加大新工藝新設(shè)備的推廣使用，先后投入了多臺(tái)自行懸臂式液壓仰拱棧橋、多功能鋼筋防水板作業(yè)臺(tái)車、自動(dòng)布料襯砌臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等機(jī)械化設(shè)備，按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、弱爆破”原則進(jìn)行施工，對(duì)安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度進(jìn)行有效監(jiān)管。
與此同時(shí)，該項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際情況制定了自查自糾制度，要求技術(shù)人員對(duì)隧道每個(gè)掌子面開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)行工序?qū)憣?shí)，并填寫工序質(zhì)量卡控表進(jìn)行隧道施工進(jìn)度及質(zhì)量卡控。對(duì)開(kāi)挖及初支、仰拱、二襯施工進(jìn)行每日循環(huán)檢查確認(rèn)，每周進(jìn)行自查自糾，確保質(zhì)量穩(wěn)定可控。
值得一提的是，為保證隧道安全掘進(jìn)，項(xiàng)目部還采用多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，提前掌握斷層的位置、性質(zhì)及規(guī)模，加強(qiáng)對(duì)隧道收斂、沉降等關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)控量測(cè)，確保隧道掘進(jìn)過(guò)程中的安全質(zhì)量可控，使隧道出口及2個(gè)斜井5個(gè)工作面各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定有序向前推進(jìn)。
面對(duì)復(fù)雜的施工現(xiàn)狀和緊張的工期要求，該項(xiàng)目建設(shè)者們?cè)谒淼朗┕み^(guò)程中，創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù)，采用隧道光面爆破，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管控，并通過(guò)不斷優(yōu)化施工工法，狠抓工序銜接，統(tǒng)籌資源配置，明確責(zé)任歸口和施工節(jié)點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)了協(xié)作隊(duì)伍的施工積極性，進(jìn)一步加快了掘進(jìn)速度，掀起汕頭海灣隧道斜井進(jìn)正洞施工大干熱潮。
據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙海濤介紹，項(xiàng)目還建立了信息化調(diào)度指揮中心以及隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控?！爱?dāng)前，隧道施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，項(xiàng)目將繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控和人員機(jī)械投入，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)剩余隧道施工，為盡早打通粵東出海新通道加油助力。”趙海濤說(shuō)。
據(jù)悉，廣澳港區(qū)鐵路項(xiàng)目建成后，將有利于汕頭港擴(kuò)大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道。同時(shí)，該項(xiàng)目也能推動(dòng)“海鐵聯(lián)運(yùn)”體系發(fā)展，為區(qū)域物資要素高效集疏、物流降本增效、優(yōu)化區(qū)域營(yíng)商環(huán)境提供重要支撐。
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