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6月3日，

經(jīng)過連續(xù)70小時奮戰(zhàn)，

張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇

于全線**完成封底，

比計劃工期提前1個月。

工程簡介

張皋過江通道位于江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通大橋上游約16公里處。項目路線起自如皋市石莊鎮(zhèn)滬陜高速預留的石莊互通，終點接張家港疏港高速晨陽互通，線路全長29.849km。南航道橋采用主跨2300m雙塔兩跨吊鋼箱梁懸索橋，是目前在建的世界最大跨度懸索橋；北航道橋采用主跨1208m雙塔單跨吊鋼箱梁懸索橋。

施工實況

北航道橋南錨碇基礎采用外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復合錨碇基礎結(jié)構(gòu)形式，為目前最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎。此次封底的為底板首層，累計澆筑混凝土1.09萬立方米。

采用三角框架重力式錨

基礎為外徑90米、墻厚1.5米的

圓形地連墻支護結(jié)構(gòu)

錨碇基坑開挖深度21.3米

開挖直徑88.5米

開挖方量約130959立方米

豎向分9層開挖（含帽梁）

數(shù)字孿生系統(tǒng)

面對地質(zhì)基礎軟弱、大體積混凝土開裂風險高等難題，項目團隊堅持創(chuàng)新引領，為高質(zhì)量施工注入強大動力。

●自主研發(fā)超深地連墻沉渣高精度檢測及高效清除等裝置，有效確保地連墻施工質(zhì)量；

●采用智能超高壓旋噴樁施工工藝，在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋噴樁，大幅提高地基承載力；

●聯(lián)合科研院校開展大體積混凝土溫控及裂縫防治技術(shù)研究，降低開裂風險，杜絕有害裂縫的產(chǎn)生；

●搭建地連墻智能建造系統(tǒng)、深層地基加固數(shù)字孿生系統(tǒng)、大體積混凝土智能溫控等6大數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工全周期智能分析、預警及管控。

上海久卓將數(shù)字孿生系統(tǒng)設計到施工全過程，實時監(jiān)控現(xiàn)場施工情況，抓取信息識別現(xiàn)場安全施工動態(tài)，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)，施工管理規(guī)范等活動實施監(jiān)督和提示，對意外突發(fā)事件進行取證或還原現(xiàn)場，實現(xiàn)建設工程監(jiān)管模式創(chuàng)新，輔助項目生產(chǎn)與安全文明施工管理，實現(xiàn)施工現(xiàn)場工地數(shù)字化、精細化、智慧化管理。?

關(guān)注熱點

作為國家十四五期間重點推動建設的過江通道項目，張靖皋長江大橋受到中國新聞網(wǎng)、人民資訊、揚子晚報等多家中央及地方媒體廣泛關(guān)注，同時也引起社會各界的極大關(guān)注！