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6月26日，廣西南寧至憑祥高速鐵路崇左至憑祥段(簡稱南憑高鐵崇憑段)控制性工程——上金左江雙線特大橋合龍段箱梁完成混凝土澆筑，標(biāo)志著全線**一座矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南憑高鐵崇憑段全線重點(diǎn)關(guān)鍵工程基本完工，打通了全線鋪架通道，為今年9月份實(shí)施鋪軌工程奠定基礎(chǔ)。

　　當(dāng)天凌晨，近20名施工人員相互配合，操作泵管、振搗棒，對上金左江雙線特大橋合龍段進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成36.7立方米混凝土澆筑，大橋順利合龍。

圖為施工人員正在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

　　“混凝土具有溫縮效應(yīng)，在凌晨氣溫最低的時(shí)段澆筑效果最好，可以使合龍段兩邊連續(xù)梁更有力地銜接成整體?！敝需F上海局崇憑鐵路上金左江雙線特大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姜杰說。

　　2022年7月開工建設(shè)的上金左江雙線特大橋位于廣西崇左市龍州縣境內(nèi)，大橋全長2130.8米，主橋采用矮塔斜拉橋跨越左江及左江國家濕地公園，為剛構(gòu)連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)體系。橋塔采用雙柱形式，主塔高35.3米，每橋側(cè)設(shè)置9對斜拉索。大橋下部溶洞繁多，主橋塔柱施工登高作業(yè)高度達(dá)65米，為特級登高作業(yè)，塔柱中需預(yù)埋索鞍，施工風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)要求嚴(yán)、環(huán)水保要求高。

　　為安全高效推進(jìn)工程建設(shè)，施工單位中鐵上海局在廣西南崇鐵路公司、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照精品工程管理標(biāo)準(zhǔn)要求，持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場管控，對關(guān)鍵技術(shù)開展立項(xiàng)攻關(guān)，以技術(shù)領(lǐng)先為突破口，對斜拉橋主塔采用液壓爬模配合勁性骨架、梁部采用懸臂灌注施工，利用新工裝、新工法、新工藝、新材料等“四新”應(yīng)用技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)橋梁大幅度跨江施工，確保施工安全優(yōu)質(zhì)。

施工技術(shù)人員在現(xiàn)場核對施工方案。

　　施工過程中，中鐵上海局做好臨邊防護(hù)及圍擋，在大橋兩側(cè)掛籃、行走設(shè)備底部安裝兜網(wǎng)，確保建筑材料、廢料不進(jìn)入左江及濕地公園，保證施工達(dá)到環(huán)保要求。

　　隨著上金左江雙線特大橋順利合龍，南憑高鐵崇憑段隧道、橋梁7個(gè)重點(diǎn)關(guān)鍵工程已全部實(shí)現(xiàn)貫通、合龍。截至目前，南憑高鐵崇憑段隧道已全部貫通，路基、橋梁工程已分別完成設(shè)計(jì)總量的98.36%、96.73%，站房工程已全面啟動(dòng)。

　　“當(dāng)前，全線125個(gè)工點(diǎn)的施工人員緊鑼密鼓地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)今年7月上旬可以進(jìn)行‘四電’施工，9月開始鋪軌施工。全線預(yù)計(jì)明年建成通車，屆時(shí)南寧至憑祥鐵路運(yùn)輸時(shí)間將從目前4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)?！敝袊F路南寧局集團(tuán)有限公司南寧鐵路工程建設(shè)指揮部崇左現(xiàn)場指揮部指揮長唐小林說。

　　南憑高鐵崇憑段線路全長81公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，新建寧明東、龍州、憑祥東3個(gè)車站，線路遠(yuǎn)期預(yù)留延伸至越南條件。南憑高鐵南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營，崇左至憑祥段建成通車后，可實(shí)現(xiàn)南寧至憑祥高鐵全線通達(dá)，形成中國—東盟之間的重要國際運(yùn)輸通道，對構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟(jì)走廊，把廣西打造成為“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶具有重大意義。