2024-07-03 2494 0
1、蘭漢十高鐵等
縣委縣政府對高鐵建設一直高度重視，根據省發(fā)展改革委《關于蘭漢十高鐵有關工作意見的函》，由于綜合路網構建時序、籌資能力、高鐵修建成本等實際因素，蘭漢十高鐵未納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，隴西縣近中期將無高鐵經過。
關于修建“定漳隴岷”高鐵的建議，隨著國家高鐵建設速度放緩，再加上高鐵修建成本高昂等因素，同時隴漳高速通車、木寨嶺隧道建成等，已極大改善了4縣周邊的交通。
且為了改善隴海線沿線居民的出行條件，隴西縣實施站臺改造工程，2023年12月26日隴西站及隴海鐵路線全線提速改造工程已全部完成，于2024年1月10日時速160公里動力集中型動車組“綠巨人”開始通行，開通了蘭州—上海、蘭州—北京動車組，隴西、天水、甘谷等沿線城市到西安、蘭州的時程壓縮1/3，群眾出行交通服務得到有效提升。（隴西縣發(fā)展和改革局6月24日答復）?
2、南昌一九江相關鐵路規(guī)劃
加快高鐵路網規(guī)劃建設，推進昌九高鐵建設，爭取將昌福（廈）、武咸昌、長昌（九）納入國家鐵路中長期規(guī)劃（修編），適時啟動南昌都市圈市域（郊）鐵路S1線（贛江新區(qū)線）、S3（昌樟線）、S4（昌高線）等項目前期工作。
推進疏港鐵路、鐵路專用線、園區(qū)周邊貨物運輸專用鐵路建設。優(yōu)化南昌國際陸港各樞紐節(jié)點貨物進出路徑，提升九江彭澤紅光碼頭貨運專用通道能力，推進南昌國際陸港二期鐵路專用線、九江港瑞昌港區(qū)鐵路專用線、彭澤縣紅光疏港鐵路專用線、彭澤縣東線貨運廊道至彭郎磯港區(qū)貨運專線等工程建設。
適時開展南昌姚灣港區(qū)鐵路專用線前期工作，配合開展南昌龍頭崗港區(qū)鐵路專用線相關工作。
（南昌市人民政府辦公室《關于印發(fā)南昌一九江綜合型現代流通戰(zhàn)略支點城市建設方案的通知》6月27日）
3、通蘇嘉甬鐵路如東延伸段
6月28日，南通市交通運輸局通蘇嘉甬鐵路如東延伸段可行性研究咨詢項目單一來源采購公示發(fā)布。擬選定中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司為可研咨詢單位。
通蘇嘉甬鐵路如東延伸段工程是通蘇嘉甬鐵路重要的延伸線路，是南通東北部地區(qū)對外交流的快速鐵路客運通道，項目建設對于填補區(qū)域快速鐵路空白，進一步完善區(qū)域路網，加快建設“軌道上的長三角”，推動長三角區(qū)域交通更高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。
項目列入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》、江蘇《2024-2026全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃》，正開展工程可行性研究及審查。
4、長岳城際鐵路等
鐵路建設屬于國家事權，長岳城際鐵路已納入現行國家中長期鐵路網規(guī)劃，但未納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，近期不具備啟動建設條件；京廣高鐵復線、虞公港—石張鐵路連接線暫未納入國家鐵路相關規(guī)劃。
下一步，我們將按照省委、省政府決策部署，在國家有關部委單位的指導下，加強對以上項目論證研究，做好項目前期工作鋪排謀劃，力爭盡早納入新一輪國家中長期鐵路網規(guī)劃修編和“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。
（湖南省發(fā)改委《關于推進打造岳陽百里沿江臨港產業(yè)經濟走廊的建議》答復6月27日）?
5、西合高鐵
6月18日，《西合高鐵引入商南縣必要性論證以及線站位方案研究項目競爭性磋商公告》在陜西省政府采購網發(fā)布，項目采購人為商南縣發(fā)展改革局，采購預算310萬元。
采購需求為：按照國家2024年鐵路前期工作計劃安排，形成西合高鐵引入商南縣必要性論證及線站位方案研究論證報告，為西合高鐵商洛至南陽段納規(guī)提供技術支持。
與此同時，6月26日，《西合高鐵引入丹鳳縣必要性論證以及線站位方案研究項目中標（成交）結果公告》發(fā)布，中鐵**勘察設計院集團有限公司(聯合體成員：中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司)中標。
6、渝昆高鐵重慶東聯絡線
云篆山隧道西段西接佛耳巖大橋，由于大橋與渝昆高鐵東聯絡線同橋過江，而鐵路可研暫未經國家發(fā)改委審批，大橋橋位暫未鎖定，導致佛耳巖大橋仍在方案研究階段，進而直接影響云篆山隧道西段起點接線及立交方案，致使西段仍停留在方案研究階段。
2024年，受國家政策調整影響，我市城市路橋隧項目已被列入管控類項目，年內開工難度極大。
下一步，市住房城鄉(xiāng)建委一是會同相關部門加快云篆山隧道前期工作，配合市交通局積極協(xié)調成都鐵路局和國家鐵路總公司，力爭渝昆高鐵東聯絡線早日取得國家發(fā)改委批復手續(xù)，待渝昆高鐵東聯絡線獲批后，盡快鎖定佛耳巖大橋過江線位，并督促項目前期業(yè)主，加快推進可研、方案、設計等前期手續(xù)辦理。
（重慶市住建委《關于將云篆山隧道納入市級直接投資項目加快構建公鐵水多式聯運的建議》答復6月26日）
（方案示意圖，僅供參考）?
7、慶陽至延安鐵路
慶陽至延安鐵路是我省謀劃的京蘭鐵路新通道的組成部分。目前，已列入國家《黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展規(guī)劃綱要》和甘肅省《“十四五”及中長期鐵路網發(fā)展規(guī)劃》，為“十四五”前期研究、中長期謀劃實施項目。
按照甘肅省《“十四五”及中長期鐵路網發(fā)展規(guī)劃》的建設時序，先行建設平涼至慶陽鐵路。2022年5月21日，市政府辦印發(fā)《慶陽市“十四五”及中長期鐵路網發(fā)展規(guī)劃的通知》（慶政辦發(fā)〔2022〕82號），明確慶陽至延安鐵路為“十四五”規(guī)劃研究項目。
該線路自銀西高鐵慶陽站南端咽喉引出，先向東展線后折向北，經合水、慶城至華池，隨后折向東至華池縣南梁鎮(zhèn)，后沿東北方進入陜西境內，最終引入包西鐵路延安站。新建線路全長約264公里，其中慶陽市境內長約158公里。項目投資總額約343億元，其中慶陽市境內投資為206億元。
下一步，市發(fā)展改革委積極匯報省發(fā)展改革委，盡快開展項目前期研究工作，科學合理確定線路走向及合水設置站點等工作。
（慶陽市發(fā)改委《關于慶陽至延安鐵路途經合水設站的建議》答復6月27日）?
8、長贛高鐵
目前，長贛高鐵可研已獲批，初設鑒修審查、施工圖預審已完成，初設審批前置要件除環(huán)評外其余均已獲批，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中心已組織環(huán)評報告技術審查并于6月中旬對環(huán)評報告進行了技術復核。
由于項目環(huán)評報告需總體批復，不可能單獨批復江西段，分省分段開工不現實。下一步，贛湘兩省將全力推動項目早日開工建設。（江西省發(fā)改委6月27日答復）?
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