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近日，備受矚目的東莞首條跨江水下隧道——鴻福西路-銀龍路跨江通道項目已正式邁入干塢圍護結(jié)構(gòu)施工階段，南北兩岸共計超800幅厚約0.8m到1m，深約28.4m到42m的地連墻正緊鑼密鼓地進行著成槽施工，而為這條“淵底潛龍”破巖護駕的正是三一重器——SDC120雙輪銑槽機。

據(jù)項目人員介紹，該工程是東莞市首條沉管隧道工程，全長1.87千米，其中隧道全長約1.54千米，由3個管節(jié)組成，采用軸線擴大干塢法預制；建成后將成為連接萬江和南城兩大中心城區(qū)的交通“大動脈”，為市民“江底行車”保駕護航，然而周遭復雜的地質(zhì)條件與交通位置注定了該項目的施工絕非易事。

在施工過程當中，項目方需要克服基槽巖石開挖工程量大、施工水域狹窄、槽底泥巖混雜多變以及工期緊張等多項重難點。而主體圍護結(jié)構(gòu)地連墻的成墻質(zhì)量，則直接關(guān)系著后續(xù)干塢建設與沉管預制工程的安全與進度，容不得半點馬虎。

而這場浩大而艱巨的工程，如今已成為三一SDC120雙輪銑槽機“大展身手”的最佳舞臺。兩臺三一SDC120雙輪銑槽機在項目南北兩岸，通力合作、火力全開，在抓、鉆、銑多種工藝相結(jié)合的作業(yè)模式中表現(xiàn)斐然。

“有速度、夠精準、更智能”是一線施工人員對SDC120雙輪銑槽機表現(xiàn)的最大評價。面對泥巖混合、風化程度各異的復雜地層，SDC120雙輪銑槽機憑借其在智能控制技術(shù)、微量進給與排渣效率等方面的優(yōu)勢，有效實現(xiàn)了銑削、泵送、進給的精確控制；能夠適應不同硬度巖層銑削需要，在不同地層、不同成槽深度均能實現(xiàn)高效排渣，實現(xiàn)了作業(yè)功率有效利用率最大化 。同時設備配備了12套糾偏裝置支持實時糾偏，并能夠?qū)?shù)據(jù)實時記錄并繪制成槽曲線，有效保證成槽質(zhì)量和精度，既有破巖的實力也有“穿針”的精細。

在現(xiàn)場操作手記錄的41m槽段數(shù)據(jù)中，能夠看到在中、強風化交錯的巖層中，SDC120雙輪銑槽機平均進尺最高可達4m/小時，以高效施工確保了施工穩(wěn)定推進。“三一雙輪銑不僅動力強，入巖快，干精細活也是一把好手，為我們項目施工提了不少速度呢！”現(xiàn)場機手對于三一設備的表現(xiàn)贊不絕口。

穿江遁地，天塹變通途！三一SDC120雙輪銑槽機在東莞跨江通道項目的表現(xiàn)可謂是出色亮眼。在助力重大交通工程建設、促進城市區(qū)域協(xié)同發(fā)展的道路上，三一樁工將持續(xù)發(fā)力，以高品質(zhì)裝備力量助建打造更多質(zhì)量過硬、安全可靠的標桿工程。