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你有沒有想過

在每天爭分奪秒的早高峰中

突然

一輛火車截斷去路

給更加緊張的上班路上

再添一把“火”

那時候的心情該有多著急！

其實，這樣的場景

每天都在“六朝古都”

南京城內(nèi)寧蕪鐵路沿線上演

然而，這個現(xiàn)狀

即將迎來改變！

8月12日，在南京南站附近

在中鐵十四局承建的

南京南隧道工程施工現(xiàn)場

鋼鐵巨獸“寧蕪號”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動

標志著盾構(gòu)正式始發(fā)

寧蕪鐵路擴能改造工程建設(shè)

取得重大進展

“寧蕪號”盾構(gòu)機始發(fā)

南京市副市長李暉宣布盾構(gòu)始發(fā)，中國鐵路上海局集團有限公司副總經(jīng)理武鳳遠、南京市交通局局長宗仁、合肥樞紐指揮部指揮長董傳新、雨花臺區(qū)區(qū)長李方毅等領(lǐng)導(dǎo)參加活動。中鐵十四局總經(jīng)理周長進出席活動并講話。

周長進在始發(fā)活動上致辭

周長進在致辭中表示，中鐵十四局將深入貫徹落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”建設(shè)理念，始終秉持“專業(yè)、實干、創(chuàng)新、共贏”的核心價值觀，充分發(fā)揮大盾構(gòu)領(lǐng)域的施工、技術(shù)、管理及資源優(yōu)勢，綜合開展智慧工地、數(shù)字盾構(gòu)、智能建造、監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)創(chuàng)新，確保安全、快速、優(yōu)質(zhì)、高效施工，努力打造鐵路建設(shè)標桿工程。

南京市政府、中國鐵路上海局集團有限公司，南京市交通局、雨花臺區(qū)，工程設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位員工代表參加活動。

近百年老鐵路把南京“一分為二”

即將通過“擴能外繞”煥發(fā)新生?

寧蕪鐵路前身是江南鐵路，始建于1933年，1935年建成運營，自南京至蕪湖，全長125千米，是長三角地區(qū)承擔重要客貨運輸任務(wù)的國家鐵路線，也曾經(jīng)是中國最繁忙的單線鐵路之一。

然而，隨著南京城市的發(fā)展，人口不斷聚集，南京市域內(nèi)寧蕪鐵路沿線已經(jīng)從過去的農(nóng)田荒地逐步成為連片密集的城市發(fā)展地區(qū)。

寧蕪鐵路擴能改造工程南京城區(qū)段示意圖

尤其是滄波門至古雄段，處于南京城區(qū)中心地帶，不僅將城市“切割”開來，臨近鐵路兩側(cè)范圍也成為城市發(fā)展的真空地帶和綜合治理的難點區(qū)域，鐵路沿線兩側(cè)發(fā)展不均衡。

同時，寧蕪鐵路還切割了所有跨鐵路兩側(cè)的城市道路，形成了要靠信號燈或者人工看管的眾多平交道口。這對沿線幾十萬居民日常出行和機動車通行造成了十分嚴重的阻隔和擁堵。

技術(shù)人員啟動盾構(gòu)機

經(jīng)過多年的研究評估，2022年年底，寧蕪鐵路擴能改造工程全面開工。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里，外繞后，將貫通被老寧蕪鐵路割裂的多條城區(qū)“斷頭路”，“縫合”地面交通。

“超級長隧”把鐵路“遷入”地下

盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)攻克最難區(qū)間?

位于南京城區(qū)中心地帶的寧蕪鐵路滄波門至古雄段，實施既有鐵路外遷，其中有長度約14.4公里的南京南隧道由中鐵十四局負責施工，為全線控制性工程，為單洞單線隧道，設(shè)計時速120公里。

隧道跨越南京市秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，其中約2.4公里的段落采用盾構(gòu)法施工，是全線的控制性節(jié)點。

盾構(gòu)隧道示意圖

隧道盾構(gòu)段從雨花臺區(qū)梅香路工作井始發(fā)，下穿農(nóng)花河、機場高速、秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，上跨S1號地鐵線，長距離與S3號地鐵線并行，具有水域多、地表和地下環(huán)境復(fù)雜等特點。

中鐵十四局“量身打造”一臺土壓平衡盾構(gòu)機——“寧蕪號”，開挖直徑9.33米，應(yīng)用開挖倉可視系統(tǒng)、盾尾刷磨損檢測系統(tǒng)等智能技術(shù)，可有效控制盾構(gòu)施工風險，全面提升掘進效率。

同時，下穿秦淮新河段為重點控制風險點，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內(nèi)盾構(gòu)工程遇到的最淺覆土層。建設(shè)團隊掌握的微擾動精準穿越、特殊復(fù)雜地層安全掘進、隧道智能監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)，可確保盾構(gòu)掘進“零擾動、零干預(yù)”。

“地下穿越”助力城市空間縫合

成為“鐵路+盾構(gòu)”又一經(jīng)典案例?

南京城區(qū)寧蕪鐵路沿線通過“地下穿越”等方式實現(xiàn)外繞改線，將加快縫合被現(xiàn)有鐵路割裂的城市空間。

不僅如此，還將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的噪音干擾、污染排放、交通擁堵等系列問題，打通城市發(fā)展脈絡(luò)。

作業(yè)人員對設(shè)備進行檢查

寧蕪鐵路擴能改造工程全線建成運營后，將進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。