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8月12日，經(jīng)過(guò)近30個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土緩緩注入模具中，由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路大橋**主墩塔座順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入主塔施工階段。

杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，全長(zhǎng)29.2公里，全程跨海，布置雙線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起嘉興海鹽，跨越杭州灣海域，南接寧波慈溪市。

設(shè)北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，是一座復(fù)雜海洋環(huán)境下集大跨長(zhǎng)聯(lián)高墩、超低阻水率、全埋床式承臺(tái)基礎(chǔ)等為一體的超長(zhǎng)跨海高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)用橋梁，也是世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海鐵路橋梁。

此次澆筑的北航道橋8號(hào)主塔塔座，也是杭州灣跨海鐵路大橋**開(kāi)始施工的主塔。

與此同時(shí)，12日上午，通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在嘉興市嘉善縣陶莊鎮(zhèn)汾湖村汾湖隧道始發(fā)。

隨著“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，這一集科技、環(huán)保與高效于一體的大國(guó)重器，開(kāi)啟穿越汾湖之旅，標(biāo)志著通蘇嘉甬高鐵建設(shè)進(jìn)入新階段。

“紅船號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)14.82米，相當(dāng)于五層樓的高度，總長(zhǎng)115米，整機(jī)重量約3986.6噸。

汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的一個(gè)控制性工程，由滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)股份有限公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司施工，位于嘉興市嘉善縣和蘇州市吳江區(qū)，跨越浙江和江蘇兩省省界。隧道全長(zhǎng)3732米，其中浙江境內(nèi)2228.59米，隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)，下穿汾湖段最大水深約4米，下穿汾湖段1180米。

通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線(xiàn)路。項(xiàng)目于2022年11月30日正式開(kāi)工，建成后將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧沿江高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線(xiàn)路相連。將從根本上消除區(qū)域城際交通南北縱向供給體系短板、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角南北兩翼客運(yùn)快速化。