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日前，長沙機場改擴建工程之中的綜合交通樞紐工程項目——樓前高架橋與綜合交通樞紐順利實現(xiàn)合龍，標志著長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程取得又一階段性成果，整體項目正在搶抓工時繼續(xù)建設(shè)。
　　8月8日，長沙機場改擴建工程T3航站樓C指廊的施工現(xiàn)場一派火熱：工人們正有條不紊地進行鋼結(jié)構(gòu)焊接和土建登機橋桁架樓承板作業(yè)，金屬屋面施工人員在頂面進行施工作業(yè)。
　　“目前，C指廊主體及二次結(jié)構(gòu)已施工完成，登機橋砌體已經(jīng)進場，結(jié)構(gòu)內(nèi)正在穿插機電工程以及普裝施工。A、B、C、D四個指廊平均每天有450余人開展建設(shè)工作?！焙辖ㄍ督üぜ瘓FT3航站樓工程項目生產(chǎn)經(jīng)理劉湘瓊介紹，湖南建工集團負責(zé)施工A、B、C、D四個指廊，C指廊占地面積約20000余平方米，是最長的一條指廊，總長度達386米，其中施工難度最大的是鋼結(jié)構(gòu)工程，整體施工時間約8個月。
　　在鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中，屋面大量采用大跨度懸挑鋼梁，長度為9米，安裝高度達13.1米。對于大跨度懸挑鋼梁的吊裝，傳統(tǒng)的做法是加設(shè)懸挑鋼梁支撐胎架，此做法耗費的時間較長。為解決這一問題，用了大跨度懸挑鋼梁臨時夾板鏈接免支撐施工工法。同時，采用新工藝，提高土建登機橋鋼結(jié)構(gòu)的焊縫一次合格率，提升施工效率。
　　據(jù)了解，目前，長沙機場改擴建工程項目綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)、T3航站樓工程大廳及B、C、D指廊主體結(jié)構(gòu)全面完工；磁浮T3站已完成預(yù)驗收工作；旅客過夜用房主體局部封頂達到70%，已順利邁入了砌體工程施工的新階段。