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七月流火，暑退秋至。金風送爽的氣息，逐漸彌漫烏海大地的每一個角落。包銀高鐵烏海段項目各工程建設如火如荼，建設者們搶抓施工“黃金期”，全力拉滿“進度條”，推動工程“施工圖”早日轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩嵕皥D”。
　　8月21日上午，來到位于海勃灣區(qū)學府東橋附近的包銀高鐵項目烏海特大橋工程跨海達西街連續(xù)梁施工現(xiàn)場可以看到，車輛穿梭、機械轟鳴，155號墩、156號墩上，工人們按照分工緊張有序地施工，火車不時從旁邊的鋼軌駛過。
　　154號至157號墩跨海達西街（40米+64米+40米）連續(xù)梁長145.2米，橋面寬12.2米、高14.74米，共有23個塊段，包含2個0號塊、16個懸臂段、2個邊跨現(xiàn)澆段、2個邊跨合龍段和1個中跨合龍段，采取承插型盤扣式腳手架和菱形掛籃施工，選用C50混凝土澆筑，混凝土使用量約為2018立方米。
　　中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經(jīng)理部三工區(qū)總工程師張孟然介紹：“目前，跨海達西街連續(xù)梁154號墩、157號墩已完成邊跨現(xiàn)澆段施工，155號墩正在進行6號塊施工，156號墩正在進行7號塊施工。按照施工計劃，跨海達西街連續(xù)梁預計10月上旬實現(xiàn)合龍。”
　　跨海達西街連續(xù)梁跨度大，且由于海達西街是海勃灣區(qū)的重要市政道路，車流量巨大，因此工程施工技術(shù)標準高、風險系數(shù)大、施工質(zhì)量控制難度較大。
　　為確?？绾＿_西街連續(xù)梁施工順利進行，中鐵二十局包銀高鐵項目部始終堅持“安全**、質(zhì)量至上”的原則，加強與監(jiān)理單位、設計單位、鐵路部門、地方交管部門等溝通，進一步優(yōu)化施工方案，加強施工現(xiàn)場安全管理，認真落實三級安全教育制度，做好安全技術(shù)交底，常態(tài)化開展安全生產(chǎn)檢查，要求施工人員嚴格按照規(guī)范和標準進行施工，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。