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　　西安安康鐵路秦嶺隧道、西安漢中高速公路秦嶺二號(hào)隧道、錦屏水電站項(xiàng)目……他致力于隧道工程事業(yè)40余年，先后參與建設(shè)了16項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程。

　　從鐵路隧洞到公路隧洞再到現(xiàn)在的水電工程隧洞，從依靠人力打通四川大巴山隧洞到如今采用世界先進(jìn)的全段面掘進(jìn)機(jī)打通錦屏引水隧洞……隧道技術(shù)在進(jìn)步，他也從俊奕少年變成了近乎花甲的老人。

　　今年59歲的他早該退居二線，但卻因那份責(zé)任，他依然奮戰(zhàn)在隧洞工程一線，用智慧和汗水不斷刷新錦屏速度。

　　他就是中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)隧道公司項(xiàng)目經(jīng)理孔凡成，在前不久第四屆全國(guó)道德模范評(píng)選中當(dāng)選全國(guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)模范。

　　勇于拓荒  一戰(zhàn)成名

　　每天早上7點(diǎn)，中鐵建十八局錦屏電站項(xiàng)目部例行晨會(huì)都會(huì)按時(shí)舉行。來(lái)到錦屏水電站工地的８年，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人孔凡成的每一天都是這樣開(kāi)始的。

　　據(jù)介紹，錦屏水電站是我國(guó)“西電東送”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程之一，有著世界上綜合規(guī)模最大的水工隧洞群，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。

　　在錦屏電站至今流傳著一個(gè)非常形象的說(shuō)法——錦屏水電站的建設(shè)者是分三批進(jìn)來(lái)的：第一批爬著進(jìn)來(lái)，第二批走著進(jìn)來(lái)，第三批坐車進(jìn)來(lái)。而孔凡成就是第一批爬著進(jìn)來(lái)的建設(shè)者。

　　2005年初，錦屏建設(shè)管理局把錦屏一級(jí)電站地下廠房交通洞作為檢驗(yàn)十八局實(shí)力的“試金石”，當(dāng)時(shí)尚在陜西某項(xiàng)目工地的孔凡成臨危受命趕赴四川錦屏。從西昌機(jī)場(chǎng)到項(xiàng)目所在地只需要1小時(shí)左右的車程，但當(dāng)初孔凡成和20多個(gè)工友走完這段近百公里的路程卻花了足足7個(gè)小時(shí)。

　　“高山飛石、煙鎖霧繞”，他用這樣的字眼形容當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。而這只是一切困難的開(kāi)始。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)山高坡陡、三步一滑……連一塊稍微平坦可以安營(yíng)扎寨的地方都沒(méi)有。最終孔凡成把項(xiàng)目部、宿營(yíng)地就建在交通洞里，甚至是隧洞邊廢棄的羊圈里。

　　打隧道的人都知道不到萬(wàn)不得已不住洞里。因?yàn)槟菦](méi)有什么“冬暖夏涼”，有的是一天24小時(shí)的施工震顫，是重載車一路轟響甚至半夜爆破疏散以及灰塵漫天飛揚(yáng)。

　　在這種條件下，在業(yè)主將信將疑的目光中，孔凡成率領(lǐng)項(xiàng)目部第一個(gè)月就掘進(jìn)了281米，一舉刷新了此前錦屏山最快的隧道月進(jìn)尺250米的記錄。

　　孔凡成和中鐵十八局集團(tuán)一戰(zhàn)成名。

　　敢于挑戰(zhàn)  再創(chuàng)新高

　　如果說(shuō)交通洞項(xiàng)目只是小試牛刀，那么牦牛山隧道項(xiàng)目更像是一場(chǎng)終極考驗(yàn)。

　　牦牛山隧道打不通，就永遠(yuǎn)不會(huì)有坐車進(jìn)來(lái)的“第三批人”，各種物資、機(jī)器設(shè)備都會(huì)被擋在重巒疊嶂之外，錦屏電站永無(wú)竣工之日。

　　2005年6月，由其他單位施工的牦牛山隧道遭遇塌方，整個(gè)掌子面塌方17米形成拱頂空腔，高7米、寬16米，整整49天時(shí)間，隧道沒(méi)有再往前推進(jìn)1米。

　　隨后業(yè)主方?jīng)Q定牦牛山隧道重新招標(biāo)，孔凡成受邀投標(biāo)并最后中標(biāo)。

　　現(xiàn)在，他回想起第一次鉆進(jìn)塌方的隧道進(jìn)行勘察時(shí)的情景，依舊心有余悸。據(jù)他回憶，巡查至隧道坍塌掌子面時(shí)，與副經(jīng)理邊慶云一同從塌方體下方一個(gè)80厘米見(jiàn)方的孔洞鉆進(jìn)去，借助手電筒進(jìn)行仔細(xì)勘察。等勘察結(jié)束，他們出來(lái)不足5分鐘的時(shí)間，塌方體內(nèi)部再次塌方。

　　除了工程本身的難和險(xiǎn)之外，后勤保障的困難對(duì)工程進(jìn)度也是致命威脅。

　　了解孔凡成的人都知道，他是一個(gè)外表少言寡語(yǔ)而內(nèi)心充滿激情的人。越是在挑戰(zhàn)面前，他的精神和行動(dòng)就越具有力度，他的技術(shù)和能力就越有說(shuō)服力。

　　在隨后的日子里，37米、87米、274米……連續(xù)8個(gè)月奮戰(zhàn)，他們提前17天打到了合同分界線。接著又根據(jù)業(yè)主要求，繼續(xù)向前掘進(jìn)200米，使整個(gè)牦牛山隧道提前4天貫通。

　　自此以后，中鐵十八局名聲大震，贏得了業(yè)主的充分信任，后續(xù)工程接踵而來(lái)。7年來(lái)，該項(xiàng)目部先后中標(biāo)工程14項(xiàng)，總投資30億多元。

　　攻堅(jiān)克難  屢刷新績(jī)

　　在錦屏二級(jí)水電站引水隧洞的施工過(guò)程中，孔凡成所帶領(lǐng)的隊(duì)伍攻克了很多世界級(jí)難題，在工程理念、技術(shù)處理、施工速度、安全質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破。

　　錦屏二級(jí)水電站引水隧洞C4標(biāo)包括1號(hào)、2號(hào)引水隧洞與檢修排水系統(tǒng)工程。1號(hào)隧洞主要采用代表世界最先進(jìn)機(jī)械水平的TBM施工，開(kāi)挖直徑12.4米，總重量約5000噸，全長(zhǎng)近251米，是全國(guó)水電系統(tǒng)TBM施工最大斷面的引水隧洞。但由于工期緊張，TBM沒(méi)有在生產(chǎn)地美國(guó)進(jìn)行預(yù)組裝，而是每生產(chǎn)出來(lái)一批零部件就直接運(yùn)到工地。

　　但施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)獨(dú)特，險(xiǎn)峻而狹小，一邊是懸崖峭壁，一邊是滔滔江水，根本沒(méi)有組裝TBM的場(chǎng)地?？追渤珊凸リP(guān)小組反復(fù)論證，最終決定：開(kāi)掘TBM組裝洞，在洞內(nèi)安裝。孔凡成把鋪蓋卷帶到施工現(xiàn)場(chǎng)，組織技術(shù)人員和外聘專家，在組裝洞內(nèi)查閱資料、編制程序，精心組裝……經(jīng)過(guò)149天的艱苦努力，TBM試掘進(jìn)成功！

　　目睹了此次TBM進(jìn)場(chǎng)組裝成功的美國(guó)監(jiān)理豎起大拇指說(shuō)：“中國(guó)人，真了不起！”

　　TBM剛掘進(jìn)不久，圍巖情況極差。2010年2月，錦屏2號(hào)隧洞出現(xiàn)罕見(jiàn)的強(qiáng)巖爆，巨大沖擊波把隧道底拱沖出3條寬30厘米、長(zhǎng)40米、深3米的裂縫，大家嚇得誰(shuí)也不敢進(jìn)去.。 沖擊波剛過(guò)，只有孔凡成堅(jiān)決地沖了進(jìn)去。而這只是他在施工期間經(jīng)歷的上百次巖爆之一。

　　在錦屏，孔凡成的團(tuán)隊(duì)運(yùn)用科技手段解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，有30多項(xiàng)科技成果、施工工法、優(yōu)秀論文榮獲中國(guó)鐵建股份公司及省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)；孔凡成不僅是在建工程更是在建標(biāo)準(zhǔn)，他的每一項(xiàng)管理、每一次爆破、每一根錨桿都建立起獨(dú)特的“錦屏標(biāo)準(zhǔn)”。２０１２年１２月３０日，錦屏２級(jí)水電站首臺(tái)機(jī)組提前發(fā)電。

　　40余年的時(shí)間，他將一門心思撲在公司，在錦屏的８年更是很少休假，每天只休息四五個(gè)小時(shí)。提到這些，“作為一名黨員，要勇敢擔(dān)當(dāng)，任何時(shí)候都不能計(jì)較個(gè)人名利得失。” 他卻只用最平實(shí)的語(yǔ)言一句帶過(guò)。但提到家人，言語(yǔ)間總能體現(xiàn)他的愧疚。

　　“實(shí)干勝于言談”40余年來(lái)，孔凡成就是這樣，以實(shí)際行動(dòng)在每一個(gè)工地、每一個(gè)項(xiàng)目、每一條隧道留下他的汗水。而全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理等一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)便是對(duì)他的付出最好的肯定。