2025-09-10 3254 0
今天帶大家走進《白云說隧》節(jié)目現(xiàn)場，聽何教授聊聊隧道工程里的 “大學(xué)問”—— 從個人生涯的關(guān)鍵選擇，到人才培養(yǎng)的核心密碼，再到 AI 時代的行業(yè)變革！
一、從西南交大到早稻田：關(guān)鍵選擇里的隧道情懷
何教授的隧道之路，藏著好幾個 “重要拐點”。
1987 年，他從西南交通大學(xué)隧道工程專業(yè)碩士畢業(yè)，而在此之前，他在重慶交通大學(xué)學(xué)公路工程，還工作了 8 年。后來，借著原國家教委公派的機會，他走進日本早稻田大學(xué)攻讀博士，研究方向正是 “盾構(gòu)隧道的抗震分析方法”。
1987年6月 西南交大土木工程系87屆畢業(yè)生留念
“這幾次學(xué)習(xí)選擇太關(guān)鍵了！” 何教授感慨道。更讓人敬佩的是，2000 年他在早稻田大學(xué)已取得教職，卻在得知國內(nèi)地鐵大規(guī)模建設(shè)拉開序幕時，毅然辭掉教職回到西南交大，深耕教學(xué)與科研。
2007年 何川（左二）指導(dǎo)學(xué)生整理試驗數(shù)據(jù)
隨著交通建設(shè)向西部轉(zhuǎn)移，山嶺隧道成了研究重點，他又果斷將方向聚焦于此。每一次選擇，都緊扣國家需求與行業(yè)脈搏
聊起學(xué)生培養(yǎng)，何教授的答案很實在：想成為優(yōu)秀的隧道科技工作者，得先打好 “3 個基本功”——
扎實的專業(yè)知識（含基礎(chǔ)理論）
寬廣的知識面
對隧道工程全面、正確的認知
光有知識還不夠，“3 種能力” 更得練：
持續(xù)學(xué)習(xí)能力（行業(yè)在變，得跟著迭代）
溝通協(xié)作精神（工程師的觀點得被接受，事兒才能成）
團結(jié)協(xié)作 + 領(lǐng)導(dǎo)組織能力（團隊作戰(zhàn)是常態(tài)，得能帶隊往前沖）
何川院士在隧道建設(shè)一線查看情況
何川院士在隧道建設(shè)過程中調(diào)研
“團隊精神太重要了！” 何教授強調(diào)，這是隧道工程的 “隱形競爭力”～
“人工智能會讓隧道工程師失業(yè)嗎？” 面對這個熱點問題，何教授笑著搖頭：“恰恰相反，AI 是‘賦能’，是隧道領(lǐng)域的‘新質(zhì)生產(chǎn)力’！”
他解釋，智能建造的前提是機械化、自動化，再融合信息化與 AI（第四次工業(yè)革命成果）。團隊還給 “隧道智能建造” 下了個定義：以機械化、自動化、數(shù)字化、信息化為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)有建造方法的升級。
展望未來 5-10 年：
盾構(gòu)法（城市隧道、越江跨海隧道為主）：不到 5 年，自主掘進或接近 L4 水平；
鉆爆法（山嶺隧道為主）：1-2 年內(nèi)鐵路隧道全面實現(xiàn)全工序機械化，5 年內(nèi)可實現(xiàn)圍巖穩(wěn)定性透明化判斷。
聊到支護體系，何教授從哲學(xué)、工程學(xué)、力學(xué)多維度展開，讓人耳目一新：
“隧道工程面對的是復(fù)雜自然體 —— 圍巖，它才是結(jié)構(gòu)主體?！?支護的核心？“以少擾動、少干擾圍巖為理念”，比如錨桿錨索、噴射混凝土，都是技術(shù)進步帶來的 “溫柔干預(yù)”。
更前沿的思考是：未來支護結(jié)構(gòu)要與自然巖體成為 “生命共同體” 像植物根系扎根土壤，甚至實現(xiàn) “自愈合”（類似人體傷口凝血），讓隧道壽命大幅延長。這背后，是技術(shù)與自然的辯證統(tǒng)一呀～
有人問：何教授的導(dǎo)師小泉淳（盾構(gòu)管片設(shè)計專家）認為 “管片接頭越剛越好”，這和礦山法強調(diào)的 “柔性” 是否矛盾？何教授笑答：“不矛盾，只是場景不同！”
小泉教授的理念源于日本地質(zhì)：淺覆層、需考慮地震，接頭是 “有抗彎能力的彈性鉸”，可通過強度和剛度調(diào)節(jié)荷載；而歐洲部分隧道甚至去掉接頭，因地質(zhì)好、地震少。
“關(guān)鍵是看地層和荷載條件，沒有普適原則。” 隧道工程的智慧，正在于 “具體問題具體分析”～
結(jié)語
從個人選擇到行業(yè)未來，從技術(shù)細節(jié)到哲學(xué)思考，何教授的分享讓我們看到：隧道工程不只是冰冷的鋼筋水泥，更藏著對自然的敬畏、對創(chuàng)新的追求、對人才的期許。
你對隧道工程有哪些新感悟？歡迎在評論區(qū)聊聊～ 別忘了點贊轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多人看見隧道人的智慧！
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