2026-03-05 2134 0
自2025年10月28日全面封停施工以來，正以“時不我待、只爭朝夕”的姿態(tài)全速推進(jìn)。截至當(dāng)前，東樓主體結(jié)構(gòu)已順利封頂，動車所建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵攻堅期，項目整體朝著2027年6月30日竣工投運(yùn)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，一個環(huán)渤海地區(qū)重要高鐵樞紐的雛形已然顯現(xiàn)。
站在施工現(xiàn)場，新舊對比的震撼感撲面而來。原有站房僅2臺5線、建筑面積不足1萬平方米，早已難以匹配煙臺作為區(qū)域中心城市的客流需求。此次改擴(kuò)建后，站房面積將達(dá)5.8萬平方米，擴(kuò)容近6倍，采用“側(cè)式+高架候車室”創(chuàng)新型式，地上2層、地下1層、局部設(shè)夾層，可同時容納數(shù)萬旅客候車。站場規(guī)模同步升級為5臺11線，接發(fā)車能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，徹底告別以往“小站難承大客流”的窘境。更具戰(zhàn)略意義的是，項目同步新建煙臺南動車所，內(nèi)設(shè)6條檢查庫線、30條存車線，遠(yuǎn)期預(yù)留17條線路，配套建設(shè)7.98公里動車走行線與1.8公里立折線，讓煙臺告別“無動車所”歷史，成為省內(nèi)第四座擁有動車所的城市。這意味著未來煙臺始發(fā)終到列車將大幅增加，市民出行無需再頻繁中轉(zhuǎn)，“說走就走”的高鐵出行將成為常態(tài)。
東樓主體封頂，是項目推進(jìn)的重要里程碑，卻絕非終點(diǎn)。項目總工程師坦言，北側(cè)主樓施工僅剛起步，滿打滿算300天工期內(nèi)要完成基礎(chǔ)、主體、裝飾裝修全工序，如同一場不能減速的接力賽。
施工現(xiàn)場，千余根樁基深扎地下，最深達(dá)32米，筑牢新站房的穩(wěn)固根基；1.9萬噸鋼結(jié)構(gòu)將整體頂升，搭建起站房的“鋼鐵脊梁”。地下空間同步開挖，1300個停車位規(guī)劃其中，社會車輛、出租車、網(wǎng)約車分區(qū)停放，實(shí)現(xiàn)高效分流。站前綜合交通樞紐同步建設(shè)，地上布局公交站房、長途站房、出租車落客區(qū)，地下連通地鐵預(yù)留空間，打造高鐵、公交、出租、網(wǎng)約車“零距離換乘”體系，徹底解決以往“換乘難、停車難”的痛點(diǎn)。
設(shè)計上，新南站盡顯煙臺濱海城市特色。折板式屋頂搭配通透采光立面，高側(cè)窗與站臺雨棚交叉對位，既保證通風(fēng)采光，又塑造錯落有致的城市景觀。站前廣場以“綠色海岸”為設(shè)計理念，植入海洋文化元素，將歷史文脈與現(xiàn)代交通融合，讓樞紐不僅是出行節(jié)點(diǎn)，更成為展示煙臺城市形象的新門戶。施工期間，鐵路、公交、公路客運(yùn)部門聯(lián)動優(yōu)化，92列途經(jīng)列車分流至煙臺、牟平、蓬萊等站，最大限度降低對市民出行的影響，彰顯民生工程的溫度。
從“普通站房”到“綜合樞紐”，煙臺南站改建的意義遠(yuǎn)超交通本身。它打破區(qū)域交通瓶頸，讓煙臺深度融入環(huán)渤海高鐵網(wǎng)、京滬高鐵輔助通道，強(qiáng)化與青島、濟(jì)南、北京等城市的互聯(lián)互通，為煙臺打造國際性綜合交通樞紐城市奠定基礎(chǔ)。同時，樞紐經(jīng)濟(jì)的集聚效應(yīng)將逐步釋放，帶動周邊商貿(mào)、物流、商務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚，為城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
當(dāng)前，項目已進(jìn)入“攻堅沖刺、全年不停工”的關(guān)鍵階段。2026年7月將完成高架候車室施工，年內(nèi)推進(jìn)軌道鋪設(shè)、信號調(diào)試與機(jī)電安裝；2027年3月進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收與聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保6月底如期投運(yùn)。從樁基施工到主體封頂，從站房建設(shè)到動車所攻堅，每一步都凝聚著建設(shè)者的汗水，每一步都承載著市民的期盼。
煙臺南站改建，是煙臺交通能級躍升的縮影，更是城市高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。待2027年盛夏新站投運(yùn)，這座現(xiàn)代化高鐵樞紐將以全新姿態(tài)亮相，托舉煙臺擁抱更高效、更繁榮的未來，讓“山海仙境”的出行之路更加通暢便捷。
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