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      據(jù)了解，在4月末鐵路總公司上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資總額至8000億元之后，鐵路投資已于目前正式鋪開。哈爾濱至佳木斯鐵路、杭州至黃山鐵路、額濟納至哈密鐵路等多條線路已經(jīng)先后開工建設，未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。由于新項目激增，目前鐵路投資總招標金額已達1.35萬億元。有分析人士預計，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。這無疑為推動工程機械行業(yè)注入了一針強心劑。
　　鐵路投資進入密集期
　　根據(jù)鐵路總公司披露的資料，6月30日，國內(nèi)共有4條鐵路同時開工建設，分別是京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路。隨后在7月3日，哈密至額濟納鐵路項目新疆段土建工程也在哈密東站宣布啟動。而在未來數(shù)月內(nèi)，另有13條鐵路將密集開工，總投資約為3300億元，接近鐵路投資全年計劃任務的50%。
　　以哈密至額濟納鐵路項目為例，該項目里程629.9公里，總投資為98.7億元，穿越蒙、甘、疆三省區(qū)，與西北、華北、環(huán)渤海鐵路網(wǎng)連為一體，被稱為大秦鐵路之外新疆煤炭外運又一條重要干線。
　　實際上，在上述5條已動工的線路中，哈密至額濟納鐵路項目并非投資額最大的鐵路項目，哈爾濱至佳木斯鐵路里程雖僅為343公里，不過投資額卻高達347億元。另外，懷化至邵陽至衡陽鐵路總投資為324.3億元，杭州至黃山鐵路總投資為338.3億元，京沈客專線總投資則接近1300億元，僅遼寧段即超過550億元。
　　相比于其他投資手段，以鐵路投資為代表的“鐵公基”更具規(guī)模性。國務院發(fā)展研究中心金融研究所研究員吳慶曾表示，鐵路投資仍為穩(wěn)增長的首選利器。安信國際7月初發(fā)布的研究報告指出，今明兩年鐵路新通車里程均應超過8000公里，總投資則為1.4萬億元。
　　國海證券分析師李亞明認為，要保證今年實現(xiàn)7.5%的GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)增速，基建投資必須超預期加碼，其中就包括國內(nèi)鐵路投資加速，以及實施高鐵輸出戰(zhàn)略，如歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。
　　至于鐵路投資資金來源問題，其實在去年3月份鐵路總公司成立后的“政企分開”工作及鐵路改革正在深入推進，目前成立鐵路發(fā)展基金及運價改革等舉措將為鐵路投資提供資金保障，而鐵路運價改革也被視為鐵路投資吸引民間資本的重要手段。
　　今年2月份，發(fā)改委將鐵路貨運運價從政府定價改為政府指導價，4月份再度將準池鐵路貨物運價交由市場調(diào)節(jié)。
　　在發(fā)改委、鐵路總公司層面密集批復、投建鐵路項目的同時，各地也在采取多種途徑進行立項、籌資，試圖引入更大規(guī)模的社會資本。
    　投資額或上調(diào)至萬億
　　今年年初，鐵路總公司在全路工作會議上將年內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元。4月上旬，鐵路總公司再度將鐵路固定資產(chǎn)投資額調(diào)至8000億元，鐵路投資項目則從年初的44個增至64個。
　　歷史上鐵路投資額曾于2010年攀升至8427億元的峰值，今年8000億元的投資額系第二歷史高位。李亞明預計，下半年鐵路投資總額再次上調(diào)至1萬億元的可能性很大。
　　根據(jù)李亞明的測算，鐵路投資總額2008年及2009年分別同比增長62%、69%，保守估計今年鐵路投資總額將同比增長53%至10027億元。
　　事實上，由于上半年鐵路投資總額提升至8000億元，導致新項目激增，總招標金額已達1.35萬億元，僅上海局招標金額即達2394億元。有分析人士預計，由于民營資本的不斷參與，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。
　　在鐵路投資額攀升的同時，城市軌道交通投資額也穩(wěn)步攀升。數(shù)據(jù)表明，今年年初存量、新開工城市軌道交通項目已達到3000億元，同期鐵路投資預期投資規(guī)模約為7000億元，二者總規(guī)模超過萬億元。
　　鐵路投資與城市軌道交通投資同時推進也令基礎建設投資在上半年迎來高潮。上半年，中國鐵建、中國中鐵等公司在鐵路建設和城市軌道交通方面均取得了不小的訂單。如中國中鐵子公司中鐵四局集團6月份曾中標寧西鐵路西安至合肥段增建第二線(上海局管段)站后工程項目，另一子公司中鐵五局集團則中標長沙軌道交通3號線一期工程土建施工項目。隨著鐵路投資高峰期的到來，今明兩年年新增動車組等設備需求將達到歷史高位。
　　工程機械行業(yè)有望回暖
　　擴大內(nèi)需政策的實施是拉動我國固定資產(chǎn)投資增長的主要動力，預計隨著各項政策的進一步落實實施，固定資產(chǎn)投資增速將進一步加快。
　　從行業(yè)情況看，工程機械是基建、城市軌道交通等工程必不可少的施工機械，主要包括挖掘機械、起重機械、混凝土機械、樁工機械、隧道機械等。在城市軌道交通中，樁工機械中的旋挖鉆機、土方機械中的挖掘機、混凝土機械中的泵車和起重機等將會此次城市軌道交通建設中的直接受益者，增長最為快速。
　　由此可見，在鐵路固定資產(chǎn)投資總額8000億元的刺激下，將為工程機械企業(yè)提供更為良性的生存發(fā)展環(huán)境。在工程機械行業(yè)的這次大浪淘沙中，存活下來的企業(yè)將逐漸恢復穩(wěn)增長的步伐，平穩(wěn)緩慢的市場恢復趨勢并不會帶來太多的驚喜，但是推動整個工程機械行業(yè)的回暖還是有希望的。