背景：中國中車“超大、超深、超硬”三大鉆機之路
2010年，中車 “TR500C型旋挖鉆機”下線并榮獲“2010年度中國工程機械TOP50”年度產品獎。
2011年，中車 “TR550C型旋挖鉆機”下線并榮獲十大樁工機械產品。
2014年，一家業(yè)界知名公司在深圳承攬了一個最大直徑2.4米的樁基工程，地層以微風化花崗巖，該公司對國內旋挖鉆機生產廠商進行實地考察，幾家公司均以機器扭矩、轉速等無法滿足需求未能提供設備。中車北京時代TR550旋挖鉆機最大輸出扭矩可達520kN·m，最大鉆孔直徑可達4米，之前在加格達奇、盤錦等工地均有不錯表現(xiàn)，經業(yè)內多方打聽，中車的樁工設備，特別是中大型旋挖鉆機的性能良好、售后服務及時。最終下定決心，為此工程購置中車550。在實際施工中，550鉆機在深圳全天分別用1.2至2米鉆頭，完成入巖、擴孔、成孔，力克103兆帕花崗巖層，成孔時間僅26個小時，刷新了超大、超硬樁的記錄。
2015年，中車“TR550型旋挖鉆機”下線榮獲TOP50應用貢獻金獎。
此次BICES北京工程機械展，中車北京時代針對用戶的切身需求,在TR550鉆機基礎上升級開發(fā)出了超大型TR580型旋挖鉆機，TR580D采用的卡特385C定制型底盤，該底盤履帶寬1米，發(fā)動機功率412kW，液壓系統(tǒng)采用先進的負載反饋技術使流量和功率輸出分配更合理，采用負載敏感泵和帶有負載補償?shù)亩嗦窊Q向閥，實現(xiàn)泵輸出功率與各負荷工況的完美匹配;系統(tǒng)流量達到工作需要時，停止供油，不占用發(fā)動機功率，有效節(jié)能。
據(jù)悉，卡特這種超大型定制底盤，目前國內只有4個，其中的3個都在中國中車。
TR580D較TR550最大輸出扭矩提升至580kN.m，最大成孔深度130m，最大成孔直徑 4000mm。
上桅桿、中桅桿及吊錨架均采用桁架式，在保證結構力學性能的前提下減輕了桅桿總重量，節(jié)省材料，減小了桅桿迎風面上的風載荷，起到了增強鉆機桅桿的抗彎性能作用。
下桅桿、轉盤、動臂等關鍵部位采用高強鋼焊接而成。
主卷揚采用雙減速機雙馬達輸入的動力驅動方式，中置的方式，結構簡單，方便維護。
標配采用630-4X23.5機鎖式鉆桿（6X23.5m 摩阻式鉆桿）采用高強度提引器，承載拉力大，安全可靠;桅桿頂部滑輪、提引器采用進口FAG軸承，轉動靈活，壽命更長。
在關鍵件配置方面，選用德國力士樂液壓件，液壓系統(tǒng)采用先進的負載反饋技術，使流量和功率輸出分配更加合理；主機設計進一步優(yōu)化，單位工作小時油耗優(yōu)于行業(yè)平均水平，翻車事故比率和故障率進一步降低。
選擇此次BICES北京展之際下線，中國中車北京時代作為國有企業(yè)，肩負社會責任與使命，將更大程度上滿足大型橋梁樁、超大超深建筑及超硬地質結構，填補國內超大超深旋挖鉆機領域的空白。北京時代正在通過不斷的“深度定制”等手段，升級推動影響力，滿足客戶的多種需求。
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