南寧軌道交通4號線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路西起洪運路站，經(jīng)過大沙田區(qū)、五象總部基地、五象火車站等主要區(qū)域，最終到達龍崗站。該線路的建設(shè)，將加強南寧邕江南岸東西方向的聯(lián)系，帶動五象新區(qū)的發(fā)展，強化南寧城市“多中心”的區(qū)位，為新中心的形成提供強大動力。
作為南寧軌道交通4號線其中站點之一，大沙田站為11 m島式站臺車站，車站總長158.3 m，標準段寬23.1 m，采用地下四層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，明挖法施工，主體圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護體系。下圖為建設(shè)中的南寧軌道交通4號線大沙田站。
目前，項目正在緊張作業(yè)的是圍護樁施工，樁徑1200 mm，深度36~40 m，共241根。現(xiàn)場還有其他類型的基礎(chǔ)樁，包括直徑1000 mm、1500 mm，深度最大約58 m，這些基礎(chǔ)樁均需要開挖，設(shè)計垂直精度要求為小于0.3%。大沙田站主要地質(zhì)條件如下：(1) 0~4 m，回填層，含混凝土、建筑垃圾等；(2) 4~12 m，粉質(zhì)粘土；(3) 12~40 m，以強風化砂巖為主，同時含有少量泥巖夾層，部分區(qū)域內(nèi)的圍護樁需嵌入0.5~3 m非常堅硬的微風化石英砂巖或灰?guī)r。下圖為寶峨BG 30鉆機鉆掘出的強風化砂巖。
考慮到地質(zhì)條件的復雜性且入巖深度有20 m或以上，為了滿足施工的需要及工期要求，作為基礎(chǔ)工程項目的承包方廣西峻宇建筑工程有限責任公司投入了四臺鉆機，四臺設(shè)備全部來自于寶峨，包括1臺BG 26鉆機、1臺BG 28鉆機及2臺BG 30鉆機。其中1臺BG 30 (BT 80) 鉆機是寶峨公司于2016年上半年正式推出的新款機型，新款BG 30 (BT 80) 鉆機采用280 kW CAT C9發(fā)動機，寶峨BT 80自制底盤，使得設(shè)備更加符合基礎(chǔ)工程高負荷施工環(huán)境需要，工作時更加穩(wěn)重，性能更強勁。新款BG 30 (BT 80) 鉆機主卷楊機采用單層鋼絲繩設(shè)計，大大提升了鋼絲繩的使用壽命，為客戶節(jié)約了施工成本。寶峨新款鉆機均配置自動鉆掘功能，可以幫助駕駛員在長時間硬巖鉆掘時更加高效，減輕工作負擔；采用模塊化設(shè)計，讓設(shè)備更容易拆卸、運輸、安裝。
現(xiàn)場的BG 30 (BT 80) 鉆機是客戶廣西峻宇建筑工程有限責任公司，于2017年9月購入并投入該項目施工的，根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，新款寶峨BG 30 (BT 80) 鉆機完成一根直徑1200 mm，深度37.5 m，入25 m強風化砂巖的樁，純鉆時間不到3小時。通過現(xiàn)場的實踐，體現(xiàn)了BG 30鉆機作業(yè)的高效性以及平均燃油消耗的經(jīng)濟性。下圖為現(xiàn)場正在作業(yè)的新款寶峨BG 30 (BT 80) 旋挖鉆機。
部分區(qū)域內(nèi)圍護樁需嵌入非常堅硬的微風化砂巖或灰?guī)r，現(xiàn)場的四臺寶峨BG旋挖鉆機，也顯示出了較強的工作能力，可以將巖石破碎直至到達設(shè)計深度或者更直接、高效地取芯直至完成一根樁。下圖為寶峨BG旋挖鉆機取出堅硬的微風化石英砂巖、灰?guī)r巖芯等。
由于地質(zhì)條件的復雜性與不確定性，基礎(chǔ)工程施工時間往往是一個工程項目進度的關(guān)鍵。得益于寶峨BG旋挖鉆機高效、穩(wěn)定的工作能力，現(xiàn)場的工期得到了保證，其他工序得以有條不紊地展開。寶峨的客戶良好的信譽與現(xiàn)場管理也得到了工程總包及業(yè)主單位的認可。
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