記者從中鐵裝備集團了解到，“鄭州造”世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機在國內(nèi)最長運煤專線蒙華鐵路白城隧道掘進突破了3000米大關(guān)，即將實現(xiàn)全隧貫通，標志著盾構(gòu)工法首次在我國黃土隧道應(yīng)用取得了成功，這將對我國西北地區(qū)黃土及軟弱地質(zhì)隧道建設(shè)起到示范和引領(lǐng)作用。
馬蹄形盾構(gòu)機是由中鐵裝備聯(lián)合施工方中鐵四局共同研制，于2016年7月17日在鄭州下線，整機長度118米，重量1300噸，因盾構(gòu)機刀盤與整體輪廓形似馬蹄，因此得名馬蹄形盾構(gòu)機。這一全球首創(chuàng)的隧道開挖方式能夠極大提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%~15%的開挖面積，進而縮減工程成本，縮短施工工期。
2016年10月29日馬蹄形盾構(gòu)機正式始發(fā)掘進，先后成功穿越了淺埋層、天然氣管道、包茂高速等重大風(fēng)險源地帶，成功規(guī)避了安全風(fēng)險源。2017年3月創(chuàng)造了月掘進308.8米的施工新紀錄。2017年4月1日，掘進突破1000米，2017年8月25日，掘進突破2000米。
“馬蹄形盾構(gòu)的應(yīng)用成功不僅是我國黃土隧道施工技術(shù)的一次重大突破，也是我國重大裝備行業(yè)在推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的一次實力證明。”中鐵裝備集團相關(guān)負責(zé)人說。蒙華鐵路是“一帶一路”上的重要樞紐和核心支點，蒙華鐵路馬蹄形盾構(gòu)工法的開挖模式在國內(nèi)鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域成功運用，加速了我國異形盾構(gòu)的自主化和智能化，并為我國裝備與技術(shù)更好走向“一帶一路”國家提供了生動范例。
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