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　　2月7日上午11點(diǎn)06，北京城建新機(jī)場(chǎng)線8.8m直徑盾構(gòu)機(jī)“筑夢(mèng)號(hào)”在磁各莊站宣布正式始發(fā)，這也標(biāo)志著參與北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程三家施工單位的大型盾構(gòu)機(jī)全部投入掘進(jìn)。記者了解到，按照計(jì)劃新機(jī)場(chǎng)線將于2018年12月前實(shí)現(xiàn)全線盾構(gòu)段貫通，并進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)在2019年底與新機(jī)場(chǎng)航站樓同步投入使用。據(jù)介紹，新機(jī)場(chǎng)軌道線車速是普通地鐵的兩倍，同時(shí)使用了接觸網(wǎng)式供電方式，對(duì)盾構(gòu)斷面要求更大，因此施工方首次在北京市使用大盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道開(kāi)挖。 　　新機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)41.36公里，其中地下線23.65公里，地面高架及路基段17.71公里，全線設(shè)有北航站樓、磁各莊站和草橋站，共設(shè)有3站4區(qū)間，以及1座磁各莊車輛段，預(yù)留1座停車場(chǎng)。記者了解到，2月7日盾構(gòu)始發(fā)的部分是新機(jī)場(chǎng)線一期工程土建06標(biāo)，工程全程3公里，為磁各莊站到1號(hào)風(fēng)井區(qū)間段，包括明挖法盾構(gòu)始發(fā)井、盾構(gòu)法區(qū)間隧道和明暗挖結(jié)合施工的1號(hào)區(qū)間風(fēng)井兼接收井。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人向千龍網(wǎng)記者表示，這個(gè)標(biāo)段具有距離長(zhǎng)、地下卵石礫層密集的特點(diǎn)，為此負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程施工的北京城建集團(tuán)專門采購(gòu)了全新高性能輻條式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤(pán)直徑為9.04米，主機(jī)長(zhǎng)11.9米，整機(jī)總長(zhǎng)120米，總重1409噸，這是本市即地鐵5號(hào)線首次引入盾構(gòu)法施工以后所采用的最大型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)。區(qū)別于以往城市地鐵6m直徑盾構(gòu)機(jī)，該直徑盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)市域快速軌道交通盾構(gòu)隧道施工領(lǐng)域的應(yīng)用，將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。 　　北京城建集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳代華表示，新機(jī)場(chǎng)線工期緊、任務(wù)重，在參施各方的共同努力下，通過(guò)提前全線整體統(tǒng)籌，實(shí)施站井分離方案，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地與磁各莊站分開(kāi)，減少了相互制約和交叉影響，為盾構(gòu)早日始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)介紹，自2017年6月3日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，北京城建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)克服雨期、冬期和其他外界因素影響，增加資源投入，連續(xù)施工，終于實(shí)現(xiàn)春節(jié)前盾構(gòu)始發(fā)。項(xiàng)目人員春節(jié)期間將堅(jiān)守工地，堅(jiān)持施工，全力以赴保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)工期要求。 　　北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全長(zhǎng)41.36公里，是一條連接中心城與新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路。線路定位為快速、直達(dá)、高品質(zhì)的軌道交通專線，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)160km/h，在國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域尚屬首次。項(xiàng)目由北京市軌道交通建設(shè)管理公司（建管公司）、北京城建集團(tuán)等八家單位組成的聯(lián)合體共同以PPP模式投資并進(jìn)行工程總承包的項(xiàng)目，其中北京城建集團(tuán)承擔(dān)部分投資、施工總承包及全線設(shè)計(jì)總體總包任務(wù)。