4月25日，在地面上334棟民房沒(méi)有任何損傷、大家伙兒沒(méi)有任何感覺(jué)的情況下，京沈高鐵望京隧道盾構(gòu)“靜悄悄”地全面完成穿越特大風(fēng)險(xiǎn)源。直徑10.9米的泥水盾構(gòu)機(jī)地下掘進(jìn)1.8公里，穿越朝陽(yáng)區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費(fèi)家村民房區(qū)。
這也是繼成功下穿機(jī)場(chǎng)線(xiàn)并創(chuàng)造沉降僅0.68毫米紀(jì)錄基礎(chǔ)上的又一次新的突破，第一次在國(guó)內(nèi)如此長(zhǎng)段落內(nèi)實(shí)現(xiàn)“不拆遷、零擾動(dòng)”的安全穿越，證明中國(guó)高鐵建設(shè)在大直徑泥水盾構(gòu)施工沉降精準(zhǔn)控制方面的技術(shù)領(lǐng)先水平。
下午3時(shí)許，在從草場(chǎng)地南路到馬泉營(yíng)3公里處，地表下30米深度的京沈高鐵十三標(biāo)段左線(xiàn)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，噪音巨大，燈火通明。
管片拼裝機(jī)如一座黃色鋼鐵拱橋緩緩移動(dòng)。拼裝機(jī)頂端，工作人員正用風(fēng)炮鉚緊管片螺栓。工程師介紹，每當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘出兩米的隧道管壁，拼裝機(jī)就上場(chǎng)了。工人們就要將一片片辦公桌面大的水泥管片貼到隧道墻壁上。這也就是今后坐京沈列車(chē)時(shí)將看到的隧道內(nèi)側(cè)模樣。
“馬上就過(guò)了！”京沈客專(zhuān)十三標(biāo)段下穿費(fèi)家村工程段的土木值班工程師看著拼裝機(jī)緊張施工，激動(dòng)地說(shuō)。
4月25日晚上，地下盾構(gòu)完全穿越朝陽(yáng)區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費(fèi)家村1.8公里長(zhǎng)特大風(fēng)險(xiǎn)源。
京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分。望京隧道全長(zhǎng)8公里，是京沈高鐵全線(xiàn)的控制工程，也是全線(xiàn)唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，是中鐵隧道局集團(tuán)承建下穿建構(gòu)筑物最多、風(fēng)險(xiǎn)最大、段落最長(zhǎng)的進(jìn)口段施工。
其中，望京隧道下穿1.8公里長(zhǎng)的朝陽(yáng)區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費(fèi)家村民房區(qū)區(qū)段難度最大。在此區(qū)段共有各類(lèi)不同民房334棟，絕大部分民房屬淺基礎(chǔ)或無(wú)基礎(chǔ)民房，嚴(yán)重及一般損壞房占比達(dá)75%，房屋抗變形能力差，常住人口近4萬(wàn)人，因此望京隧道下穿該段施工成為了整個(gè)京沈客專(zhuān)建設(shè)過(guò)程的特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源之一。而昨天完成穿越的費(fèi)家村段1.1公里，又是這段特大風(fēng)險(xiǎn)源中危險(xiǎn)系數(shù)最高的區(qū)段。截至目前，望京隧道進(jìn)口段右線(xiàn)盾構(gòu)已累計(jì)完成掘進(jìn)2850米，左線(xiàn)盾構(gòu)完成掘進(jìn)2487米，累計(jì)完成盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的71.35%。
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