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近日，有關(guān)煙大海底隧道項目重啟的新聞引起社會關(guān)注，7月26日，本報記者對煙大海底隧道方案設(shè)計項目牽頭人、中國工程院院士王夢恕進行了專訪。

記者：王院士您好，聽說您接手這個項目時間還不太長，目前這個項目的進展情況是怎么樣的？

王夢恕：是的，準(zhǔn)確說起來，我是去年才正式接手這個項目。我之所以接手這個項目，是因為它和我正在做的瓊州海峽海底隧道項目有很大關(guān)聯(lián)。我接手這個項目后，和其他一些專家多次到實地考察論證。現(xiàn)在，這個項目已經(jīng)成為我們中國工程院舉全院之力要做好的一個項目。前期的論證與考察工作已經(jīng)結(jié)束，我們正在進行技術(shù)可行性、風(fēng)險、工程規(guī)模與經(jīng)濟成本分析，10月份之前上交國務(wù)院報批，然后就可以進入正式施工階段了。

記者：煙大海底隧道項目與瓊州海峽海底隧道項目有很大關(guān)聯(lián)，它們的關(guān)聯(lián)是指什么？

王夢?。簭牡乩砦恢蒙险f，瓊州海峽和渤海海峽相隔非常遙遠，但實際上兩地的直線距離卻并沒有那么遙遠。如果有一條海底隧道直接貫通這兩個海峽，那從大連坐火車到三亞，可能會比坐飛機還快。

一直以來，我國東部沿海城市海運很發(fā)達、陸運很落后。以大連為例，海運線路通往世界各地，但陸地運輸卻只有一條環(huán)渤海鐵路與一條沈大高速與華北、華東等地連接，交通其實是非常不便的。我國其他沿海城市也面臨同樣的問題。如果出現(xiàn)一條海底隧道網(wǎng)，那沿海城市也可以變成陸路交通樞紐城市。事實上，煙大海底隧道和瓊州海峽海底隧道的關(guān)聯(lián)就在于此，這兩條隧道在未來都是中國海底隧道網(wǎng)中的一部分，這就是它們之間的關(guān)聯(lián)性。

記者：中國海底隧道網(wǎng)將主要會聯(lián)結(jié)哪些城市？

王夢?。簭暮Ｄ系綇V州、福建、浙江、山東、遼寧，甚至包括像上海、杭州這樣距海邊有一定距離的重要城市，都會被聯(lián)結(jié)在內(nèi)。瓊州海峽海底隧道將會和煙大海底隧道同步建設(shè)，我國東部沿海一南一北兩地先建，中間的海底隧道會跟進建設(shè)，最終形成一條縱線，把南北兩地聯(lián)結(jié)起來，然后還要建設(shè)橫線，再把其他沿海城市陸續(xù)聯(lián)結(jié)進來。這個工程是非常浩大的，可一旦建成，對我國東部沿海地區(qū)意義非凡，能有效地把東部與中部、西部聯(lián)結(jié)起來，將會對我國的交通與經(jīng)濟發(fā)展起到不可估量的深遠影響。

人物

 “個性院士”炮轟公路路網(wǎng)建設(shè)：貨運司機沒有幾個走高速的

作為老資格的隧道及地下工程專家，在業(yè)界，不少人認(rèn)為：王夢恕的個性更加吸引人。談中國工程院，這位老院士語出驚人：“1/3院士是干活的，1/3院士是不干活的，1/3院士是搗亂的。 ”在他看來，中國的兩院院士目前人數(shù)已經(jīng)很龐大，對是否需要這么大一支隊伍，王夢恕說他持保留意見。

作為鐵道部副總工程師，王夢恕實際只是個處級干部，不少人說這是因為他過于直率，跟鐵道部前部長劉志軍公開不睦。以前在蘭州到新疆線工程建設(shè)上，當(dāng)時劉志軍要求壓縮工期，王就指責(zé)他不搞科學(xué)發(fā)展觀，公開稱劉志軍是“劉胡來”。

在接受記者專訪時，這位“個性院士”再度展現(xiàn)出率真的一面，炮轟起了高速公路。“中國收費高速公路全世界最長，我們真需要那么多高速公路嗎？”王夢恕說，建高速公路除能給一小部分人帶來利益外，實際用處不大。“貨運如果全靠高速，只會提高運輸成本，提高物價，別的什么作用都沒有，貨運司機沒有幾個走高速的。給地方發(fā)展帶不來明顯好處，反而占用了不少耕地。一收就幾十年，很不公平，也很不合理。 ”“現(xiàn)在二、三級公路狀況實在太差了，形不成網(wǎng)、連不成片，道路損毀了也無人及時修，鐵路網(wǎng)也很弱。”王夢恕說，二、三級公路要是能發(fā)展好了，完全可以取代高速成為交通主干道，只是特別急需的才走高速公路，這樣才能對搞活物流有好處。