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　　8月25日，由中鐵裝備、中鐵隧道局聯(lián)合研制，應(yīng)用于我國(guó)最深水下隧道——深（圳）江（門）鐵路珠江口隧道工程的“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廣東順德下線，下一步將拆裝運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)?！按鬄硡^(qū)號(hào)”開(kāi)挖直徑達(dá)到13.32米，總長(zhǎng)133米，總重約3900噸。

　　深江鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約116公里。其中珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，水下最大埋深115米。

　　據(jù)介紹，施工中，建設(shè)者將綜合運(yùn)用當(dāng)前隧道施工的兩大主要工法——盾構(gòu)法和礦山法。珠江口隧道的超高水壓，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)同等條件的工程經(jīng)驗(yàn)。此外，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在水下長(zhǎng)距離掘進(jìn)后要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，對(duì)施工的動(dòng)態(tài)控制要求極高。