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1月9日，青島地鐵5號線合肥路站-滁州路站區(qū)間首臺盾構(gòu)機“開拓號”從合肥路站出發(fā)，正式啟動它的“開拓”之旅。這是青島地鐵今年首臺始發(fā)掘進的盾構(gòu)機。

“開拓號”刀盤吊裝入井

“開拓號”全長89米，開挖直徑近7米，總重量約為550噸，屬于土壓平衡盾構(gòu)機，采用盾構(gòu)密閉鋼套筒始發(fā)，這也是青島地鐵5號線首次使用鋼套筒工藝始發(fā)的盾構(gòu)機。鋼套筒施工工藝為四塊定制鋼體，采用高強螺栓連接，形成封閉箱體，可將盾構(gòu)機整體包裹，保證盾構(gòu)始發(fā)的密封性，避免地層塌陷和涌水等問題，提高施工安全。同時，可以較大程度減少噪音和振動對周邊環(huán)境的影響，降低施工對能源的消耗，適用于各類地質(zhì)條件和復雜環(huán)境。

此次掘進區(qū)間為合肥路站至滁州路站右線，全長558.32米，最大埋深14.5米，區(qū)間隧道地質(zhì)復雜，地下水豐富，且區(qū)間始發(fā)端頭加固區(qū)遠小于傳統(tǒng)加固范圍。為確保盾構(gòu)施工有序掘進，項目部優(yōu)化盾構(gòu)選型，組織專家論證，編制專項施工方案。在青島地鐵集團、中鐵發(fā)展項目經(jīng)理部的幫助和指導下，中鐵四局僅用時7天完成盾構(gòu)機的組裝、調(diào)試工作，并提前40天完成條件核查、驗收等相關(guān)工作。同時，借助數(shù)字化和智慧化手段加強掘進安全管理和技術(shù)控制，為施工安全穩(wěn)定運行提供了有力保障。

為確保區(qū)間盾構(gòu)的順利施工，中鐵四局配備了經(jīng)驗豐富的管理及作業(yè)團隊，組建了兩個專業(yè)盾構(gòu)作業(yè)班組，堅持“進場就創(chuàng)建、達標才作業(yè)、過程創(chuàng)示范”三階段推進，強調(diào)“項目管理下沉融入班組，班組自我提升匹配項目管理”，保障班組建設高質(zhì)量、可持續(xù)地開展。

青島地鐵5號線位于青島核心城區(qū)，起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡的“C”形線路，覆蓋市南、市北、嶗山三區(qū)，線路長約32.6千米，共設27座車站，其中換乘站12座，與8條地鐵線串聯(lián)。線路建成后，將進一步提升主城區(qū)地鐵網(wǎng)絡化運營功能。目前，全線已有4座車站封頂，11臺機械掘進設備始發(fā)，占全線設備數(shù)量的50%。