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1月7日，由中交天和自主研發(fā)制造的22396工號盾構(gòu)機(jī)在寧波軌道交通TJ7018標(biāo)東錢湖北站~誠信路站左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。歷時4個月完成了掘進(jìn)施工任務(wù)，月掘進(jìn)最高600環(huán)，單日掘進(jìn)30環(huán)的優(yōu)異紀(jì)錄。

東錢湖北站~誠信路站區(qū)間線路全長約2.2公里，線路縱斷面大體呈“V”字坡，區(qū)間線路縱斷面出東錢湖北站后，側(cè)、下穿約20多個建（構(gòu)）筑物進(jìn)入誠信路站，容易產(chǎn)生地面沉降、側(cè)移等問題。區(qū)間隧頂覆土深度為10.14～21.82m，最小曲線半徑為350m，地層主要以淤泥質(zhì)黏土為主，整體施工技術(shù)要求高、施工風(fēng)險大。

寧波為沿海城市，地下水豐富，為保證盾構(gòu)順利掘進(jìn)施工，應(yīng)對難點(diǎn)堵點(diǎn)，盾構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)設(shè)計采用拼板式6輻條形式，整體開口率為45%，單邊開挖超過前盾外徑僅10mm，極大減小了淤泥質(zhì)黏土地層掘進(jìn)時地表沉降，也能針對殘樁和洞門有較高強(qiáng)度；主驅(qū)動密封內(nèi)外周均采用一組端面聚氨酯四指密封、二組回轉(zhuǎn)面聚氨酯四指密封和一組回轉(zhuǎn)面橡膠唇形密封，能夠承受10bar的壓力；并在尾盾內(nèi)部設(shè)置盾尾間隙檢測裝置，可視化展示盾尾姿態(tài)；驅(qū)動能夠提供6400kN.m以上的扭矩確保在黏土、粉土地層的順利掘進(jìn)。