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1月16日，重慶市重點工程李家沱復(fù)線橋北引道工程取得新進(jìn)展，隨著九龍坡復(fù)線隧道三車道隧道一束光照進(jìn)，該隧道被打通，這也標(biāo)志著九龍坡復(fù)線隧道全線貫通。

李家沱復(fù)線橋北引道工程建設(shè)地點位于九龍坡區(qū)，北起于青龍嘴立交，止于李家沱大橋，全長約2.65千米。全線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，含中隧道1座、主線高架橋1座、互通立交1座。

“九龍坡復(fù)線隧道分為左線兩車道隧道和右線三車道隧道，去年8月左線兩車道隧道順利貫通，今天雙洞正式貫通?！敝需F十一局集團(tuán)李家沱復(fù)線橋北引道項目技術(shù)負(fù)責(zé)人鄒濤說，九龍坡復(fù)線隧道下穿學(xué)校、居民樓，臨近軍事區(qū)，隧道部分段落原設(shè)計為爆破開挖，由于爆破時會產(chǎn)生震動和噪音，對附近建筑物和附近居民的日常生活產(chǎn)生較大影響。為減少擾動、創(chuàng)造和諧環(huán)境，隧道全線開挖工藝變更機(jī)械開挖。

“機(jī)械施工開挖震動小，對附近居民干擾少，做到了和諧施工?！?/p>

鄒濤說，九龍坡復(fù)線隧道還下穿電力學(xué)校、居民樓，洞頂埋深較淺，最淺只有7.6米，對既有建（構(gòu)）筑物的保護(hù)要求高。此外，隧道為小凈距隧道，開挖后，中間的薄壁巖墻承受壓力較大，且左右洞的側(cè)墻壓力也較大，后行洞施工時容易對先行洞造成破損及坍塌。為保障地面構(gòu)筑物的穩(wěn)定及施工中的安全，項目除了采用機(jī)械開挖外，堅持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，施工過程中還加強(qiáng)初期支護(hù)及超前支護(hù)，密切開展洞內(nèi)監(jiān)控量測及地表觀測，有效保證了各項工作安全進(jìn)行。

重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司項目現(xiàn)場管理吳健銘表示，從2021年8月項目進(jìn)場開始，公司便組織各參建各方攻堅克難，開展安全、綠色、和諧、質(zhì)量等管理，確保隧道如期貫通。隧道施工過程中，項目將標(biāo)準(zhǔn)化、智能化等手段應(yīng)用于施工管理質(zhì)量提升，打造精品工程。

李家沱復(fù)線橋北引道項目是快速路四縱線的一部分，項目建成后，將進(jìn)一步完善中心城區(qū)城市快速路網(wǎng)骨架，增強(qiáng)巴南區(qū)與九龍坡區(qū)的快速聯(lián)系，緩解相鄰跨江通道的交通壓力，對促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。