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1月16日，隨著最后一個合龍段澆筑完成，由中建鐵投集團承建的渝湘復(fù)線高速公路項目蘆溝河特大橋順利貫通。蘆溝河特大橋項目（以下簡稱蘆溝河特大橋）順利完成貫通，為渝湘復(fù)線高速公路正式通車打下堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，蘆溝河特大橋位于巴南區(qū)東溫泉鎮(zhèn)，是渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)中全線施工體量最大、施工難度最大、技術(shù)水平最高、鋼筋混凝土耗材最多的特大橋，是亞洲**座橋墩高超過190米的七跨連續(xù)剛構(gòu)橋，左幅7號橋墩高192米，是渝湘復(fù)線高速公路項目標(biāo)段內(nèi)**高墩柱。

在項目施工過程中，因為普通的爬模施工不能滿足192米高墩的技術(shù)要求。中建鐵投集團聯(lián)合中國建筑先進(jìn)技術(shù)研究院，共同為192米橋墩澆灌項目量身研發(fā)新一代“造墩機”。其相比傳統(tǒng)的爬模施工更具構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)輕量化、模板高效化的特點，最快可達(dá)4天一模，單日產(chǎn)能突破1.13米，為大橋的順利貫通打下了扎實基礎(chǔ)。

同時，相比跨度在60米到100米之間的常見剛構(gòu)橋，蘆溝河特大橋橋型連續(xù)七跨，其中五個主跨均達(dá)到180米，施工難度非常大。對此，在施工過程中，項目團隊科學(xué)制定施工方案，采用“掛籃懸臂澆筑法”進(jìn)行施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸，懸臂總長達(dá)82m，邊跨現(xiàn)澆段長4.51m，跨合龍段及中跨合龍段長度均達(dá)到2m，順利解決橋梁大跨度施工難題，完成大橋貫通的節(jié)點目標(biāo)。

前來觀看的巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)朝陽村村民秦文富心情特別激動，他說：“我就在大橋旁邊的村里住，從打樁到建成，眼看著大橋建起來了，心里特別高興，以后這條高速公路通車以后，到我們村附近旅游的游客也會越來越多?！?/p>

渝湘高速公路是國家高速公路網(wǎng)“71118”規(guī)劃的第7縱線包頭—茂名高速公路G65的一段，也是重慶市規(guī)劃的“三環(huán)十二射七聯(lián)線”主骨架高速公路網(wǎng)中重要射線之一，是重慶通往東南沿海的主要通道。

作為重慶市目前投資最大的單個高速公路項目，渝湘復(fù)線高速總長280.26公里，是已建成的渝湘高速的擴能線路，是連接重慶到湖南的一條交通干道。

渝湘復(fù)線高速公路項目建成通車后，將有效緩解既有渝湘高速公路的交通壓力，有效提升通道通行能力，對進(jìn)一步開發(fā)重慶主城和渝東南片區(qū)旅游資源，推進(jìn)經(jīng)濟社會持續(xù)快速增長等具有重要促進(jìn)作用，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和加快打造國際性綜合交通樞紐等具有重要意義。