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近日，天津市軌道交通B1線一期工程土建施工七標(biāo)段車站北路站至廣州道站區(qū)間（以下簡稱“車廣區(qū)間”）“神龍八號”盾構(gòu)機開始進行標(biāo)段首臺盾構(gòu)機吊裝下井組裝作業(yè)，標(biāo)志著盾構(gòu)掘進區(qū)間進入實質(zhì)性施工階段。

據(jù)悉，“神龍八號”盾構(gòu)機承擔(dān)車廣區(qū)間雙線約4117米盾構(gòu)施工任務(wù)，刀盤直徑6.84米，總機長約84米，總重約500噸，最大推力4653噸，為土壓平衡盾構(gòu)機，刀盤采用輻條式面板，計劃20天完成下井組裝作業(yè)。

從施工現(xiàn)場了解到，盾構(gòu)區(qū)間施工場地狹小，處在承壓水砂層中，沿線需穿越密集建構(gòu)筑物群，涉及地下多條既有管線，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險大。

為保證此次盾構(gòu)機順利下井，項目團隊超前部署、積極謀劃，組織相關(guān)單位人員結(jié)合專業(yè)化施工經(jīng)驗，對盾構(gòu)機選型進行深入探討，并根據(jù)掘進區(qū)間的施工條件、地質(zhì)情況進行針對性改造，同時，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場布置、臨建設(shè)施建設(shè)等工作，編制完善施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，并全員覆蓋地進行了方案交底、技術(shù)交底，組織進行全員安全教育，落實施工風(fēng)險管控，消除施工安全隱患，項目團隊還根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境、盾構(gòu)機技術(shù)參數(shù)及吊裝風(fēng)險等進行統(tǒng)籌規(guī)劃，編制盾構(gòu)機吊裝方案并組織專家論證，順利通過盾構(gòu)機吊裝前條件驗收。

下一步，項目團隊將積極搶抓春節(jié)前三十天施工黃金期，做好該設(shè)備的組裝調(diào)試工作，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)的順利進行做好充分準(zhǔn)備。