2024-01-31 951 0
1月26日
刀盤涂裝巨大“貔貅”圖案的
“新征程號”盾構(gòu)機下線
它將應用于長三角最深過江地鐵隧道
南京地鐵4號線二期工程施工
由南京地鐵建設有限責任公司建設
中鐵十四局施工的
南京地鐵4號線二期
長江隧道工程盾構(gòu)段
始于建鄴區(qū)江心洲中間風井
下穿江心洲長江大堤
在江北新區(qū)濱江站接收
線路全長3062米
設計為單洞雙線隧道
外徑11.2米
長三角最深地鐵過江隧道
施工難度不一般
長距離穿越長江
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掘進過程中長距離穿越長江
江中段達2172米
長江主航道達1268米
盾構(gòu)機大斷面、長距離掘進
對盾構(gòu)機推力、扭矩、掌子面
穩(wěn)定要求非常高
高水壓下始發(fā)和接收
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盾構(gòu)機始發(fā)段埋深25.3米
接收段埋深33.4米
均處于富水軟土、砂土層中
地層透水性強，含水量豐富
盾構(gòu)始發(fā)和接收施工風險高
風險因素多
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盾構(gòu)隧道全長3062.6米
穿越地層多為富水軟土地層
最低點位于長江水面下68.58米
最大水土壓力達7.4巴
地層滲漏力強
超高水壓下盾構(gòu)機長距離掘進
滲漏水風險大
綠色施工要求嚴
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盾構(gòu)穿越范圍內(nèi)主要為長江主航道
地理位置特殊
處于長江生態(tài)環(huán)境大保護影響范圍
環(huán)保要求及綠色施工要求嚴
量身定制“新征程號”盾構(gòu)機
擁有多項國內(nèi)領先的“黑科技”
面對種種施工難題
建設團隊在積累的
穿江越海豐富經(jīng)驗的基礎上
對盾構(gòu)機開展了針對性設計
他們合作研發(fā)出的
“新征程號”盾構(gòu)機
總長度120米，總重量2100噸
開挖直徑11.6米
應用的高壓沖刷系統(tǒng)
驅(qū)動密封自動壓力平衡技術
配備開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術
在北京東六環(huán)、江陰靖江等項目
大顯神通的“同步注雙液漿技術”
也成為長江隧道施工的最佳助力
為國內(nèi)過江地鐵隧道施工首次應用
確保提高施工效率和安全
刀盤涂裝“貔貅”圖案
背后寓意不一般
貔貅是古代五大瑞獸之一
也是南京歷史文化的象征
“新征程號”盾構(gòu)機刀盤涂裝“貔貅”
寓意盾構(gòu)機猶如貔貅一般
守護隧道安全平穩(wěn)掘進
工程建成后
將實現(xiàn)江北核心區(qū)域
與江南鼓樓主城的通聯(lián)
大大加強南北兩岸的聯(lián)動
對串聯(lián)起江北新區(qū)核心區(qū)
和紫金山以東地區(qū)核心區(qū)具有重要作用
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