3月8日上午，隨著一臺550型大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，廣珠段改擴建項目關(guān)鍵性控制工程海隆大橋主墩樁基順利開鉆，這是項目繼順利完成中山城區(qū)至珠海收費站**次交通轉(zhuǎn)換后又一重大進展。
廣珠段改擴建項目起于廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，里程約50.4公里。其關(guān)鍵性控制工程海隆大橋跨越小欖水道和雞鴉水道，其中小欖水道橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，跨徑組合為（135+255+135）m，主橋全長525m；雞鴉水道橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑組合為（120+170+99）m，主橋全長389m。因舊橋平面位于大半徑平面曲線，為適應(yīng)道路線形需求、減少征地面積，新橋?qū)⒃O(shè)計為大跨度曲線斜拉橋，這給該橋的建設(shè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。
海隆大橋主墩樁基共42根（小欖水道橋26根，雞鴉水道橋16根），本次開鉆為小欖水道橋的Z3-3號樁，樁長約68m，單樁設(shè)計混凝土方量483m³，主墩基礎(chǔ)將采用直徑3m的鉆孔灌注樁。由于施工區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜、粉質(zhì)黏土等軟弱覆蓋層厚度超過30m且新橋樁基毗鄰舊橋及河堤，本次施工通過采取36m長鋼護筒、優(yōu)化CMC泥漿配比等措施，防止對舊橋及河堤造成擾動。
“鉆孔施工是鉆孔灌注樁施工最重要的環(huán)節(jié)之一，為保證成孔質(zhì)量，鉆孔前對各地層地質(zhì)情況進行詳勘核對，嚴控鉆桿壓力、鉆進速率、泥漿指標、水下混凝土灌注等關(guān)鍵工序；同時，采用就地固化技術(shù)處理廢棄泥漿，實現(xiàn)泥漿的綠色循環(huán)利用，確保超長超大深水樁基成樁質(zhì)量的同時保護好水資源。”參建單位保利長大廣珠段改擴建TJ3標項目經(jīng)理王曉佳介紹。
為加快推進該橋施工，項目管理處督促參建單位進場即大干，進場僅2個月就完成了海事、航道、水利等報批手續(xù)，開工不到1個月便基本完成了小欖水道南岸約4000平方米的主墩棧橋平臺的搭設(shè)，全面開始了引橋便道、平臺的填筑，超額實現(xiàn)了既定工作任務(wù)。
項目團隊多次組織召開技術(shù)專題會議，科學謀劃、強力推動，優(yōu)化完善施工方案，科學調(diào)配各種資源，實現(xiàn)各級管理與施工現(xiàn)場無縫對接，為首樁順利開鉆打下堅實基礎(chǔ)，也為后續(xù)樁基高質(zhì)量大規(guī)模施工拉開序幕。預(yù)計6月完成小欖水道橋樁基施工，5月開啟雞鴉水道橋主墩樁基開鉆，計劃2026年底完成海隆大橋新橋建設(shè)。
項目于2022年11月開工建設(shè)，計劃2027年全線建成通車，其中中山城區(qū)至珠海收費站段約15公里將于2024年6月建成通車。項目作為粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域發(fā)展軸帶核心區(qū)“A”字形發(fā)展主軸的重要組成部分，承載著大灣區(qū)交通珠江西岸中軸線的任務(wù)，改擴建后將進一步提升珠江口跨江通道銜接轉(zhuǎn)換通行能力。
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