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　　中國(guó)鐵建大橋局26日消息，由該局承建的世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋——新建浙江寧波至舟山鐵路項(xiàng)目桃夭門公鐵兩用大橋主塔首樁當(dāng)日澆筑完成，標(biāo)志著大橋施工進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　桃夭門公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路控制性工程，其5號(hào)主塔采用20根直徑3.5米的超大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)24米至48米不等，樁底嵌入微風(fēng)化巖層中。此次澆筑的鉆孔樁，樁長(zhǎng)26米，需要連續(xù)澆筑水下混凝土310立方，5號(hào)主塔樁基全部混凝土用量預(yù)計(jì)可填滿一個(gè)一米高的標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)地。

　　桃夭門公鐵兩用大橋連接富翅島與冊(cè)子島，作為世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋，大橋采用公鐵平層布置，公路和鐵路在同一層通行，中間箱通行高鐵，兩側(cè)邊箱分幅通行公路。鐵路為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　甬舟鐵路為“義甬舟開放大通道”的支撐性運(yùn)輸通道，通車后將終結(jié)舟山無鐵路交通的歷史。從寧波至舟山的高鐵旅程，最快僅需26分鐘，而從杭州至舟山的最快時(shí)間也縮短至77分鐘，對(duì)于加強(qiáng)寧波與舟山之間的同城化效應(yīng)，加快構(gòu)建寧波都市圈有重要意義。