4月2日上午10時(shí)，隨著一聲炮響，由中鐵一局承建的崇憑鐵路最后一座長(zhǎng)大隧道——板其隧道順利貫通，至此崇憑鐵路主線所有隧道全部貫通，為2025年崇憑鐵路按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新建崇左至憑祥鐵路正線全長(zhǎng)81.12千米，全線橋隧比為85.63%，其中新建橋梁55座，隧道22座。新設(shè)崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站等4個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度250km/h。
據(jù)了解，板其隧道是崇憑鐵路線路上最具挑戰(zhàn)性的隧道之一。該隧道位于崇左市龍州縣境內(nèi)，全長(zhǎng)3795.739米，設(shè)計(jì)縱坡為20‰的單面上坡，最大埋深約233.55米，最小埋深35.5米，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道；存在洞口失穩(wěn)、塌方、涌水突泥、危巖落石風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)項(xiàng)目的組織管理能力和安全管控水平。
面對(duì)隧道施工制約因素的干擾，中鐵一局崇憑鐵路項(xiàng)目部在施工過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)“對(duì)癥下藥”，通過監(jiān)控量測(cè)，有效預(yù)測(cè)隧道前方可能遇到的不良地質(zhì)體及由此可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害的性質(zhì)、分布位置、規(guī)模等信息，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警，切實(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)工程施工順利進(jìn)行。同時(shí)，針對(duì)不同地層采取不同的超前支護(hù)技術(shù)，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，極大降低了施工難度。
施工過程中，項(xiàng)目部成立了“黨員突擊隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”，并主動(dòng)與政府、業(yè)主等單位建立聯(lián)建共建機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量推動(dòng)崇憑鐵路建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決難題，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用。
此外，項(xiàng)目部結(jié)合隧道實(shí)際，不斷優(yōu)化施工方案，取得了一種暗河巖溶隧道加固結(jié)構(gòu)實(shí)用新型專利，保障了隧道施工質(zhì)量和安全性。同時(shí)推行光面爆破技術(shù)，在工裝保工藝和工藝保質(zhì)量工作方面取得了一定成績(jī)。
為解決施工功效和施工質(zhì)量問題，項(xiàng)目部組建科研攻關(guān)小組，集中力量攻克難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了工裝機(jī)械化配套、光面爆破動(dòng)態(tài)優(yōu)化、施工全過程管控，取得了技術(shù)和經(jīng)濟(jì)雙重效益。最終，經(jīng)過18個(gè)月的不懈努力完成了隧道貫通工作。
崇憑鐵路是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)壯鄉(xiāng)首府南寧至邊境城市憑祥的高鐵全線通達(dá)，并經(jīng)南寧至崇左鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，形成中國(guó)通往東盟的重要國(guó)際運(yùn)輸通道，對(duì)加快西部陸海新通道建設(shè)、完善邊境交通基礎(chǔ)設(shè)施、改善區(qū)域交通條件、進(jìn)一步擴(kuò)大開放具有重要意義。
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