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　　4月8日，渝昆高鐵控制性工程——洛澤河特大橋首座承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著該特大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　洛澤河特大橋橋長(zhǎng)524.9米，為左右線，雙幅單線橋設(shè)計(jì)，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。此次澆筑的洛澤河特大橋2號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)43.7米，寬21.3米，高6m，為渝昆高鐵線路最大承臺(tái)，采用C40混凝土澆筑，含首節(jié)2米墩身澆筑方量為6000多立方米。

　　為防止承臺(tái)混凝土因水化熱過(guò)大而出現(xiàn)裂縫，項(xiàng)目部根據(jù)軟件進(jìn)行水化熱計(jì)算分析，在混凝土體內(nèi)布設(shè)測(cè)溫元件及循環(huán)冷卻水管，采用智能溫控箱實(shí)時(shí)對(duì)混凝土的內(nèi)外溫度進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)控制冷卻水進(jìn)水溫度、水流速度和通水持續(xù)時(shí)間，精準(zhǔn)調(diào)控混凝土內(nèi)外溫度差，保證承臺(tái)施工質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，該承臺(tái)施工組織難度大，技術(shù)要求高。中鐵大橋局渝昆項(xiàng)目部全體參建人員不畏艱險(xiǎn)迎難而上，堅(jiān)持技術(shù)先行，著力優(yōu)化施工組織方案。墩身首節(jié)與承臺(tái)同步一次性澆筑，加快施工進(jìn)度。同時(shí)，合理配置人員、機(jī)械、物資等方面資源，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，加快承臺(tái)、墩身施工進(jìn)度，澆筑過(guò)程中嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，努力將其打造成為西部高鐵新典范。