近日，由中交三航局承建的新疆烏尉10標(biāo)段石灰窯隧道雙線順利貫通。烏尉高速公路10標(biāo)段石灰窯隧道工程長(zhǎng)2068米，是項(xiàng)目控制性工程和重難點(diǎn)工程，為進(jìn)、出口小凈距，洞身分離式高速公路隧道。石灰窯隧道的順利貫通，為今年年底烏尉高速公路巴倫臺(tái)至庫(kù)爾勒段的順利建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
石灰窯隧道巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育、巖體破碎、洞室圍巖自穩(wěn)能力差，Ⅳ級(jí)、V級(jí)合計(jì)占隧道總長(zhǎng)的96.4%，在這里施工簡(jiǎn)直就像是在“豆腐塊”里打洞。隧道進(jìn)出洞口山體陡峭，存在天然滑坡面，洞身淺埋段長(zhǎng)，施工難度極大。
面對(duì)惡劣的施工環(huán)境，烏尉10標(biāo)段石灰?guī)r隧道項(xiàng)目全體員工堅(jiān)定信念，咬定目標(biāo)。項(xiàng)目部在隧道進(jìn)口設(shè)立隧道工區(qū)，施工員、測(cè)量員、安全員、試驗(yàn)員等長(zhǎng)期駐扎現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)不間斷施工，掛圖作戰(zhàn)。為順利完成施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持掌子面風(fēng)險(xiǎn)判別，加強(qiáng)隱患排查整治，嚴(yán)格遵守“管超前、弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、仰拱緊跟、及時(shí)襯砌”的原則組織施工，采用地質(zhì)雷達(dá)和TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息實(shí)時(shí)跟蹤前方圍巖情況，根據(jù)地質(zhì)情況采取針對(duì)性開(kāi)挖方法。隧道洞身襯砌按照“新奧法”原理采用復(fù)合式襯砌進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，最大程度保障隧道安全。
為實(shí)現(xiàn)安全開(kāi)挖、保證質(zhì)量，扎實(shí)推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，項(xiàng)目部堅(jiān)持抓細(xì)節(jié)、嚴(yán)檢測(cè)。項(xiàng)目部加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)帶班和監(jiān)管巡查制度，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)、質(zhì)量和安全交底制度，確保交底到一線班組，制定嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收程序，運(yùn)用智能人臉識(shí)別、人員洞內(nèi)定位、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控等一系列信息化措施為隧道施工“保駕護(hù)航”。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展規(guī)范的測(cè)量工作，建立嚴(yán)格的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)復(fù)核和審查制度，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，隧道雙向掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”高精度貫通。
據(jù)悉，烏尉高速公路是打通南北疆交通運(yùn)輸屏障的交通要道，也是目前國(guó)內(nèi)在建最大的PPP項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程首批創(chuàng)建示范項(xiàng)目。通車(chē)后，烏魯木齊到庫(kù)爾勒的車(chē)程有望從7個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，對(duì)于推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)“一港五中心”建設(shè)、促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。
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