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4月18日10時(shí)16分，在陽(yáng)澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著“始發(fā)”指令的下達(dá)，中鐵十四局“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著全國(guó)最長(zhǎng)城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進(jìn)口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長(zhǎng)浜路南側(cè)，全長(zhǎng)15.57公里，采用單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，是我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里城市高鐵隧道。

該盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工緊鄰陽(yáng)澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構(gòu)施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，長(zhǎng)距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過(guò)8bar，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

為保證盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離安全高效掘進(jìn)，量身打造目前國(guó)內(nèi)智能化程度最高的“通甬園夢(mèng)號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14.81米，總長(zhǎng)134米，總重4200噸，裝機(jī)總功率達(dá)10000千瓦，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀盤(pán)刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵、同步推拼等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，在刀盤(pán)結(jié)構(gòu)、刀具類(lèi)型、驅(qū)動(dòng)密封、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對(duì)性提升。

大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)是此次盾構(gòu)施工的重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一，始發(fā)覆土厚度僅1.39米，小于隧道直徑的0.1倍。為確保始發(fā)安全，項(xiàng)目采取“高壓旋噴樁+攪拌樁+u型素混凝土地下連續(xù)墻”的方式加固始發(fā)端頭，采用“抗拔樁+鋼筋混凝土板的門(mén)式框架結(jié)構(gòu)”措施控制盾構(gòu)機(jī)上浮，確保了“通甬園夢(mèng)號(hào)”安全順利始發(fā)，為國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)和極淺覆土抗浮施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

通甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線(xiàn)路相連，進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，對(duì)于推進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。