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5月5日17時(shí)許，隨著最后一段246.5立方米的現(xiàn)澆梁順利澆筑完畢，標(biāo)志著西十高鐵湖北段二田溝與跨漢江大道大橋全面合龍，為打通重要鋪軌通道打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵的重要組成部分。新建正線全長(zhǎng)255.76公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，二田溝與跨漢江大道特大橋是由跨漢江大道大橋和二田溝大橋兩座大橋組合而成，全長(zhǎng)360米，由武九客專(zhuān)湖北公司建設(shè)管理，中鐵十一局負(fù)責(zé)施工。

二田溝與跨漢江大道大橋跨越十堰大道和山坳，中間是山體高坡，本次合龍的是第6孔24米簡(jiǎn)支箱梁，梁體與高坡“擦肩而過(guò)”。據(jù)介紹，該橋原為兩座橋設(shè)計(jì)，中間山體處本為路基設(shè)計(jì)，為防止地基下沉或山體滑坡，業(yè)主方、設(shè)計(jì)方和施工方優(yōu)化施工方案，將路基改為橋梁施工，增加了兩跨橋梁，鐵路上方山體則采用了七級(jí)護(hù)坡施工。

該橋橫跨川流不息的十堰大道，施工周期長(zhǎng)，交通壓力大，安全風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)環(huán)保要求高。自2021年6月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，大橋連續(xù)梁采用懸臂澆筑、簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架現(xiàn)澆等方式施工，并采取多種環(huán)保措施集中收集處理污水、廢渣?？鐫h江大道大橋于2023年4月14日凌晨在全線率先成功合龍。

西十高鐵建成通車(chē)后，十堰至西安將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá)，對(duì)于加強(qiáng)長(zhǎng)江中部城市群與關(guān)中平原城市群聯(lián)系具有重要意義。