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5月7日上午10時15分，國內最長螺旋隧道——G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路老營盤隧道群全線貫通，開工至今共歷時1155天。

由中國中鐵、中鐵城投集團投資建設的西昭高速公路，連接云南省昭通市和四川省西昌市，線路全長184.8公里（其中沿江高速共線段16.7公里、新建168.1公里），全線采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。

承擔施工任務的中鐵二局西昭高速項目部經理韓勇軍向記者介紹，老營盤隧道群地處川西南橫斷山系，沿線為山嶺重丘區(qū)，地形陡峭，多為峽谷，隧道洞口位于懸崖，易發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流，安全風險大。隧道穿越地質條件復雜，屬千枚巖地層，巖石極其破碎，高埋深條件下初期支護易變形、開裂，隧道還面臨巖溶、斷層、突泥、涌水、巖爆、大變形等多種不良地質，施工難度大。

項目部成立科研課題小組，采用鋼管樁擋土墻反壓土回填進洞、短導線邊方位傳遞測量技術、圍巖及支護參數(shù)動態(tài)設計、千枚巖軟巖大變形科研課題研究等施工方法，確保隧道施工安全。