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近日，作為強(qiáng)化武漢火車(chē)站綜合交通樞紐功能的一條軌道交通線路，地鐵新港線一期工程迎來(lái)新突破：首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成武漢火車(chē)站至鐵鋪嶺站右線區(qū)間掘進(jìn)，順利出洞。

新港線一期工程，起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)過(guò)武漢火車(chē)站，止于白玉山站，線路全長(zhǎng)約10.9公里，共設(shè)地下站5座。目前，全線共有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下奮力掘進(jìn)。

武漢地鐵股份公司業(yè)主代表程佳煒介紹，武漢火車(chē)站至鐵鋪嶺站區(qū)間與其他普通區(qū)間不同，該區(qū)間共分成三段施工，包括盾構(gòu)段、明挖段和之前與武漢火車(chē)站一起建設(shè)的預(yù)留段。首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收處正好位于明挖段與盾構(gòu)段的連接處。在現(xiàn)場(chǎng)看到，6米多高的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)安全出洞。另一端，20多名施工人員正在明挖段作業(yè)?！岸軜?gòu)段長(zhǎng)約1公里，剛出發(fā)就穿越三環(huán)線，工序繁雜，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)高?！笔┕し綕h陽(yáng)市政項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜檬介紹，明挖段長(zhǎng)約300米，開(kāi)挖完成后，將采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的方式建設(shè)隧道。隨后，跟隨地鐵施工人員來(lái)到盾構(gòu)段的出發(fā)點(diǎn)，這是一座位于武漢火車(chē)站數(shù)百米之外的盾構(gòu)井。