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長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線井林區(qū)間右線盾構(gòu)貫通

2024-05-16 822 0

5月11日晚,長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線井灣子站至林科大站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通。井林區(qū)間右線全長(zhǎng)769.9米,線路出井灣子站后沿韶山路向北前行,先后穿越木蓮路高架橋、多處人行地下通道后進(jìn)入林科大站。區(qū)間下穿木蓮路高架橋、D-172人行地下通道、D-059人行地下通道,側(cè)穿湖南省供銷(xiāo)社宿舍。

井林區(qū)間左右線隧道平面曲線半徑依次為600米、600米。左右線線間距8.8~11米,區(qū)間隧道縱斷面為“V”字坡設(shè)計(jì),其中最小坡度為2‰,最大坡度為17.947‰,豎曲線半徑為3000和5000米,區(qū)間隧道埋深約14.4~18.1米,區(qū)間隧道主要穿行于卵石層及全、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。

為確保井林區(qū)間右線盾構(gòu)的順利掘進(jìn),項(xiàng)目部嚴(yán)格把控盾構(gòu)掘進(jìn)的施工技術(shù)控制和施工組織安排,在盾構(gòu)掘進(jìn)前進(jìn)行科學(xué)籌劃,堅(jiān)持技術(shù)先行,多次組織召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議及專(zhuān)家評(píng)審會(huì),不斷改進(jìn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方案,確保盾構(gòu)機(jī)安全且勻速通過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)地段;掘進(jìn)過(guò)程中合理安排盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)工序銜接,實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)交接班制度,提高盾構(gòu)掘進(jìn)效率;同時(shí)積極對(duì)接有關(guān)單位,主動(dòng)解決土方消納問(wèn)題,有效避免了工期延誤,確保了井林區(qū)間右線安全、平穩(wěn)貫通。


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