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近期，上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線15標(biāo)迎來(lái)建設(shè)新進(jìn)展。隨著最后一節(jié)構(gòu)件的成功聯(lián)結(jié)，歷時(shí)70天的施工作業(yè)后，動(dòng)走雙線特大橋鋼桁梁橋主體架設(shè)順利完成。

▲ 動(dòng)走雙線特大橋效果圖

15標(biāo)建設(shè)內(nèi)容包括張家路港特大橋，動(dòng)走1線、2線特大橋和動(dòng)走雙線特大橋。其中動(dòng)走雙線特大橋全長(zhǎng)2013.2米，包括20孔32米簡(jiǎn)支梁、24孔24米簡(jiǎn)支梁、3座連續(xù)梁、1座鋼桁梁橋。作為動(dòng)雙線特大橋的控制性工程之一，本次施工的鋼桁梁橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)，采取構(gòu)件廠內(nèi)加工、現(xiàn)場(chǎng)吊裝螺栓聯(lián)結(jié)成型施工工藝。橋梁橫跨北橫河，跨度為114米，總重量達(dá)2400噸。

自3月12日鋼桁梁主體架設(shè)施工以來(lái)，在上海申鐵的統(tǒng)籌部署和提前組織下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄、跨越通航河道施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)，科學(xué)編制施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)資源配置，完善安全管控措施，確保架梁施工安全、規(guī)范、高效推進(jìn)。

鋼桁梁吊裝前，對(duì)每個(gè)桿件進(jìn)行建模計(jì)算其重心位置，通過(guò)對(duì)支點(diǎn)、吊點(diǎn)和吊具的設(shè)計(jì)安排，確保每個(gè)桿件的吊裝姿態(tài)與安裝姿態(tài)基本吻合，減少進(jìn)入高空施工時(shí)的調(diào)整工作量和風(fēng)險(xiǎn)隱患。

鋼桁梁吊裝中，對(duì)桿件吊裝設(shè)備選型及占位進(jìn)行精確計(jì)算，確保在起吊、空中對(duì)位時(shí)一次完成準(zhǔn)確無(wú)誤，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁主體架設(shè)全過(guò)程質(zhì)量安全平穩(wěn)受控。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。