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6月13日，記者了解到，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（以下簡稱“成德線”）首臺盾構機在德陽段德陽南站至四川建院站明挖區(qū)間順利始發(fā)，較原計劃提前1個月，為項目建設按下了“加速鍵”。

成德線始于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，全線共設置車站15座，全長約70.87公里（成都段約30.62公里，德陽段長約40.25公里）；其中地下段（盾構段）長約23.78公里（成都范圍內約為12.18公里，德陽范圍內約為11.60公里），高架段長約45.39公里，路基及過渡段長約1.70公里；設計最高運行時速為160公里，沿線串聯(lián)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和廣漢市、德陽市經開區(qū)、旌陽區(qū)等兩市多個行政區(qū)域。

本次始發(fā)盾構區(qū)間全長2000余米，主要穿越地質為高滲透性富水砂卵石、泥質砂巖復合地層，采用2臺土壓平衡式盾構機施工。

“德陽地區(qū)屬于高富水、強滲透地層，目前正在施工的地下站基坑深度普遍超過20米，深基坑降水技術是當前正在克服的技術難點?！睋椖扛敝笓]長陳根介紹，項目團隊對盾構機的刀盤和刀具進行了針對性設計，可以更好地適應德陽富水沙卵石地層。

據了解，本次始發(fā)的盾構機盾構掘進過程中全程采用智能網絡監(jiān)測系統(tǒng)，管理人員通過控制程序或手機APP即可遠程詳細掌握掘進進度、掘進角度等關鍵信息。

據成德軌道公司副總經理劉建洪介紹，目前成德線全線共有21個在建工點，主要在進行車站、橋梁和場段的圍護結構、土方開挖和主體結構施工；涉及汛期施工安全的跨鴨子河、石亭江大橋已完成水中主墩墩身施工，跨青白江大橋水中墩基礎樁施工接近尾聲，全線建設工作正緊鑼密鼓開展。

成德線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網絡中的重要項目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要樞紐帶，是推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的重要舉措。