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6月17日，來(lái)自重慶建工交建集團(tuán)消息稱(chēng)，巫云開(kāi)高速公路全線第三特長(zhǎng)隧道——丁家特長(zhǎng)隧道左右幅已經(jīng)全部貫通，這意味著巫云開(kāi)高速公路離通車(chē)又近了一步。

巫云開(kāi)高速公路全長(zhǎng)118.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。項(xiàng)目起于巫溪縣城，止于開(kāi)州區(qū)厚壩，與G69城開(kāi)高速相接，其中丁家特長(zhǎng)隧道，為全線重點(diǎn)控制性工程，位于巫溪縣上壩鄉(xiāng)紅旗村至云陽(yáng)縣沙市鎮(zhèn)復(fù)婭村。左線全長(zhǎng)4209.59米，右線全長(zhǎng)4176米。

“該隧道穿越大木埡背斜構(gòu)造，位于大巴山臺(tái)緣凹陷區(qū)?！表?xiàng)目黨支部書(shū)記劉華表示。沿線地層破碎、小型斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)存在滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

為方便施工和通車(chē)后運(yùn)營(yíng)，隧道內(nèi)部設(shè)有5處車(chē)行橫通道，12處人行橫通道，以及1座洞內(nèi)變電所。

如何在隧道建設(shè)過(guò)程中，**時(shí)間獲悉前方的地質(zhì)和巖層構(gòu)成情況，避免隧道坍塌？

“我們采用了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和智能化數(shù)字平臺(tái)，對(duì)隧道建設(shè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立了一套完善的安全生產(chǎn)管理體系，搭建了安全環(huán)保智慧管理平臺(tái)。該平臺(tái)涵蓋隱患地圖、安全管理指數(shù)、隱患排查與治理、技術(shù)交底等16個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)全融合、狀態(tài)全可視、業(yè)務(wù)全可管、事件全可控”的管理目標(biāo)，確保了隧道施工安全推進(jìn)。

同時(shí)采用施工安全“神器”，即綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，靈活運(yùn)用TSP彈射波法、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)等多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方施工地質(zhì)情況提前精確預(yù)測(cè)。項(xiàng)目部還采用了超前水平鉆探與加深炮孔探測(cè)等探測(cè)手段，有利于項(xiàng)目制定更加科學(xué)、精準(zhǔn)的施工方案。

“隧道施工過(guò)程中，項(xiàng)目部還積極采用機(jī)械化施工，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，在隧道掘進(jìn)中，項(xiàng)目部采用了多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、智能型濕噴臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)等先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，極大提升了施工效率和質(zhì)量。

此外，還積極采用綠色施工技術(shù)，實(shí)施“零開(kāi)挖”進(jìn)洞、抗滑樁施工工藝，盡量減少對(duì)原始山體的破壞。特別是抗滑樁能有效防止山體滑坡和水土流失，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)和諧相融。