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6月20日上午，京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱創(chuàng)新號”在天津順利始發(fā)，標(biāo)志著京濱城際鐵路天津機(jī)場2號隧道進(jìn)入全速盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，為隧道如期貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

記者從中國鐵路北京局獲悉，京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，2022年12月，寶坻至北辰段及沿線寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運營。目前由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的二期工程東麗至濱海新區(qū)段正在加速推進(jìn)。

天津機(jī)場2號隧道位于天津市東麗區(qū)，北接天津機(jī)場地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面。隧道全長8663米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段7720米，是全線重點控制工程。

為進(jìn)一步提高掘進(jìn)效率，該隧道分成兩個區(qū)段實施。此次始發(fā)的“京濱創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑13.8米，整機(jī)總長130米，總重3000噸，裝機(jī)總功率達(dá)8900千瓦，將負(fù)責(zé)天津機(jī)場2號隧道4882米的盾構(gòu)區(qū)間段掘進(jìn)任務(wù)?！熬I創(chuàng)新號”的順利始發(fā)，將與前期始發(fā)的“京濱協(xié)同號”形成“共同掘進(jìn)”的態(tài)勢，進(jìn)一步加速施工速度。

京津冀鐵路公司天津工程指揮部高級項目經(jīng)理王金勝介紹，“京濱創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，包括黏土地層、地震液化帶等地質(zhì)，將穿越薊汕高速、西減河、津北公路等風(fēng)險源，施工限制因素多、技術(shù)難度大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，對盾構(gòu)機(jī)的性能和技術(shù)要求極高。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)，中鐵十四局項目團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性選型設(shè)計和制造，配備了刀盤刀具檢測系統(tǒng)、開挖倉可視化系統(tǒng)等多項先進(jìn)智能技術(shù)，并對刀具采用“大合金+金剛石”的雙重設(shè)計，增強了刀具的耐磨損程度，大幅提升了盾構(gòu)機(jī)的安全性和耐久性。

未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津濱海機(jī)場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。