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6月23日，隨著刀盤平穩(wěn)破壁而出，由中鐵十局二公司承建的軌道交通B1線一期工程國祥西道站至濱海西站區(qū)間（以下簡稱國濱區(qū)間）雙線順利貫通，與Z2線在濱海西站成功“牽手”。這標志著軌道交通B1線建設取得了重要進展，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎。

國濱區(qū)間隧道全長1.1公里，采用直徑6.8米的土壓平衡盾構機掘進施工。隧道左、右管片外徑最小間距僅有3.5米，且小間距路段長達220米，給隧道盾構作業(yè)帶來了極大挑戰(zhàn)。面對“小凈距施工”難題，軌道公司組織項目“左右”兼顧，精準控制。先行施工右線隧道，建立試驗段，調整掘進參數，掌握地層情況，并總結經驗指導左線掘進，通過深孔注漿，加固地層，確保地層擾動最?。患庸趟淼浪闹?米范圍，加強隧道與地層之間的聯系，保證周圍漿液、土層與隧道結構的共同作用。

此外，項目充分運用盾構機全自動導向系統(tǒng)提供的實時姿態(tài)數據，逐一記錄施工過程中數據變化情況及不良地質情況，對盾構掘進參數進行控制，把握盾構姿態(tài)；對接收洞門進行洞門探孔檢查，查看涌水涌砂情況，并根據情況布置輔助降水井，將水位降至安全范圍，同時，準備好注漿泵及相關的應急搶險物資，多措并舉確保了盾構機安全接收。