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日前，隨著“膠州灣12號”盾構機破土而出，青島市地鐵8號線支線瀘州路站——蘭州西路站區(qū)間（簡稱“瀘蘭區(qū)間”）右線隧道提前35天順利實現(xiàn)貫通。瀘蘭區(qū)間為雙洞單線隧道采用盾構法施工，區(qū)間長度為835米線路由瀘州路站出發(fā)沿杭州路下方鋪設向北方向下穿云溪河杭州路實驗小學橋規(guī)劃10號線區(qū)間后接入蘭州西路站。

為確保盾構順利始發(fā)及掘進，青島地鐵集團第三建設分公司從設備選型、改造、運輸及下井組裝各道工序入手認真籌劃，多次研究。通過盾構機改造時采用了輻條式的刀盤結構，加大了刀盤開口率，解決盾構機穿越強風化泥巖易產(chǎn)生泥餅等一系列問題，確保設備運行性能良好。同時通過改造電瓶車防瞌睡踏板和氣動連鎖剎車系統(tǒng)，增加防溜鉤裝置和區(qū)間防溜阻車器，為防止電瓶車意外溜車，并利用數(shù)字化和智慧化手段加強了掘進安全管理和技術控制，通過實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等手段，確保了盾構施工的安全性和穩(wěn)定性。

在盾構掘進過程中，青島地鐵集團第三建設分公司通過實時監(jiān)測盾構機掘進姿態(tài)，根據(jù)地層的軟硬分布情況對盾構推進分區(qū)操作，設定推力和推進速度，并同步對路面、建筑物、管線等周邊環(huán)境進行加密監(jiān)測，實現(xiàn)對盾構姿態(tài)、地面沉降的精準控制。同時就安全管控、管片預制拼裝標準研討等開展專項攻關，確保施工過程管片上浮量和地層損失率保持穩(wěn)定，實現(xiàn)了成型隧道不滲不漏、管片拼裝錯臺3毫米以內(nèi)的目標，助力高質(zhì)量護航盾構施工。