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7月19日，公司研制的直徑9.73米盾構(gòu)機(jī)“蜀新號(hào)”歷經(jīng)843個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)成功貫通了四山地軌道交通項(xiàng)目都江堰-永豐站區(qū)間隧道。這標(biāo)志著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進(jìn)技術(shù)難題已被天和研制兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全面攻克。都江堰市城區(qū)地下盾構(gòu)區(qū)間隧道全長(zhǎng)6.67千米，由“蜀新號(hào)”和姊妹艦”共同完成掘進(jìn)。三個(gè)月前，“曙光號(hào)”已順利出洞。

貫通現(xiàn)場(chǎng)

都四山地軌道交通項(xiàng)目為全國(guó)首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的高海拔山地軌道項(xiàng)目，也是四川省重點(diǎn)打造的軌道交通旅游觀光試點(diǎn)扶貧工程，起始于成灌高鐵都江堰站，終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)123.18公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速120千米。該項(xiàng)目建成后，將開創(chuàng)我國(guó)山地軌道交通新篇章，把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體，創(chuàng)建我國(guó)交通旅游融合扶貧模式新標(biāo)桿，為沿線民眾脫貧奔小康注入持久動(dòng)力，同時(shí)對(duì)延伸、補(bǔ)充我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。

項(xiàng)目地質(zhì)主要為高富水砂卵石、漂石地層，直徑200~1500毫米的漂石占卵石比重超80%, 相當(dāng)于在卵石堆中鉆孔，卵石強(qiáng)度高達(dá)150兆帕，為國(guó)內(nèi)在建卵石地層盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)難度最大的工程，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為砂卵石地層的“極限地層”“盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)禁區(qū)”。卵石、漂石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高的地層特點(diǎn)可能帶來(lái)刀盤頻繁卡頓、刀具磕裂脫落、螺旋及卡死斷軸等挑戰(zhàn)。

圖片未命名

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公司承擔(dān)先行先試、示范探索使命，根據(jù)該項(xiàng)目地質(zhì)地層狀況，按照“以排為主、破碎為輔、排破并用”思路，對(duì)提供的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性、適應(yīng)性設(shè)計(jì)。刀盤采用6輻條+6面板布局，刀盤開口率40%，配備各型號(hào)刀具352把，配置渣土改良系統(tǒng)、帶式（無(wú)軸）螺旋及穩(wěn)定輸送系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)各部位與卵石接觸面進(jìn)行整體耐磨處理，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)地層掘進(jìn)。掘進(jìn)中“蜀新號(hào)”實(shí)現(xiàn)日均掘進(jìn)9環(huán)（14.4米），單月掘進(jìn)321環(huán)（513.6米），創(chuàng)造富水大粒徑卵石、漂石極限地層下掘進(jìn)新紀(jì)錄。

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該項(xiàng)目由中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工，公司提供項(xiàng)目建設(shè)所需的盾構(gòu)機(jī)。隧道掘進(jìn)過(guò)程中公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊密圍繞重難點(diǎn)問(wèn)題，著重在富水大粒徑漂石、孤石極限地層施工領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，取得了8項(xiàng)QC成果，5項(xiàng)實(shí)用新型專利，10項(xiàng)申請(qǐng)發(fā)明專利及多項(xiàng)其他榮譽(yù)證書。