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7月24日10時18分，在上海市浦東新區(qū)惠南鎮(zhèn)惠南特大橋施工現場，最后一段長63米、高3.4米、重98.6噸的拱肋梁被精準吊裝到位，標志著滬蘇通鐵路二期惠南特大橋跨大治河128米系桿拱拱肋順利合龍。

惠南特大橋跨大治河128米系桿拱拱肋位于惠南特大橋339-340號墩之間，跨越大治河航道，橋梁全長130.2米，橋面箱寬17米，采用浮吊法吊裝作業(yè)，為滬蘇通鐵路二期首座先拱后梁法施工的雙線鐵路橋，施工具有跨度大、工期長、技術難度高、安全風險高等特點。

滬蘇通鐵路二期位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里。

滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分、滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。項目建成通車后，將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國鐵路網，對于貫徹落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推進長江經濟帶海鐵聯運發(fā)展、服務國計民生等具有重要意義。