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青島地鐵7號線首條雙線盾構(gòu)隧道順利貫通；青島地鐵15號線下王埠站接收井-富錦路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通……近日，島城迎來了酷暑天氣，持續(xù)的高溫給生產(chǎn)生活帶來了嚴峻考驗。但奮戰(zhàn)在地鐵建設(shè)項目一線的廣大施工人員不畏酷暑，爭分奪秒推進項目建設(shè)，青島地鐵7號線、15號線均取得新進展。

7號線首條雙線盾構(gòu)隧道順利貫通

7月29日，由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督，青島地鐵集團第二建設(shè)分公司建設(shè)、青建集團股份公司承建的青島地鐵7號線二期工程景岱站-環(huán)秀站區(qū)間（簡稱“景環(huán)區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利接收，這是繼2024年6月30日景環(huán)區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通之后，時隔29天，7號線首條盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。

景環(huán)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，右線全長1135米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為500米，2023年11月28日自環(huán)秀站小里程始發(fā)，至景岱站大里程接收，共用時8個月。周邊環(huán)境復(fù)雜，下穿墨城路主干道，人車流量密集，側(cè)穿多條重要管線。

面對難題，為實現(xiàn)盾構(gòu)機掘進順利，青島地鐵組織施工單位強化盾構(gòu)機選型優(yōu)化等過程管控，組織調(diào)整盾構(gòu)刀盤設(shè)置，增強盾構(gòu)機破巖能力；克服環(huán)秀站始發(fā)場地小的“先天不足”，優(yōu)化現(xiàn)場施工布局；細化風(fēng)險源辨識，制定專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案，以標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)為抓手推進現(xiàn)場精細化管理，安全高效完成了盾構(gòu)機吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、穿越重大風(fēng)險，盾構(gòu)接收等各項關(guān)鍵環(huán)節(jié)。