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北沿江高鐵機(jī)場(chǎng)隧道出口段主體結(jié)構(gòu)施工

2024-08-06 1212 0

7月31日獲悉,機(jī)場(chǎng)隧道出口段四倉仰拱澆筑完成,標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)隧道出口段全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,為北沿江高鐵全線快速貫通奠定基礎(chǔ)。?

機(jī)場(chǎng)隧道出口段四倉是全線重難點(diǎn)工程,出口段隧道總長(zhǎng)1300米,采用明挖順作法、分倉分段施工;其中四倉長(zhǎng)度為370米,主體結(jié)構(gòu)采用全包自防水結(jié)構(gòu),這種設(shè)計(jì)可有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜的水文地質(zhì)環(huán)境,提高了隧道的耐久性和安全性。由于機(jī)場(chǎng)隧道的施工受到基坑支撐體系的影響,分為仰拱襯砌、側(cè)墻襯砌和拱部襯砌三步施工。

此次完成澆筑仰拱是為改善隧道上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu),是隧道結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一。為確保首段仰拱順利澆筑,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視,嚴(yán)密籌劃,提前制定澆筑方案,組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理、專業(yè)工程師進(jìn)行混凝土澆筑前安全技術(shù)交底。施工采用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),提高隧道的施工安全性及施工質(zhì)量,為后續(xù)的施工提供有力保障。

在后續(xù)的TRD圍護(hù)結(jié)構(gòu)、冠梁砼支撐施工中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)優(yōu)化施組,穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。

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