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近日，隨著最后一段頂板結構鋼筋驗收通過，開始混凝土澆筑，標志著南京地鐵11號線柳洲東路站明挖順作與蓋挖逆作相結合的主體結構即將順利封頂。

柳洲東路站位于江山路與柳洲東路西南象限地塊內，沿江山路南北向敷設，為地下四層島式車站。車站毗鄰長江水系，地層為粉細砂層等軟弱土層，工程地質條件復雜。面臨施工難點，南京地鐵迎難而上，采用地墻成槽質量分析，對每幅墻組織進行質量評定，全力保障地連墻的封閉抗?jié)B質量；采用智能化降水系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)水位自動監(jiān)測與實時顯示；采用鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，系統(tǒng)融合了數(shù)控液壓技術、自動化監(jiān)測技術和物聯(lián)網(wǎng)技術，這些舉措保證了超深基坑工程的安全穩(wěn)定，確保在不影響既有3號線地鐵正常運營的前提下安全完成主體結構的施工。

南京地鐵11號線一期全線位于長江北岸，是貫穿江北新區(qū)南北軸線的骨干交通線路之一，此線路可實現(xiàn)與地鐵3號線、4號線、10號線、S3號線等10條過江線路換乘，堪稱江北“換乘王”，對加強江北新區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系具有重要意義。