2024-08-19 1831 0


上海軌道交通市域線(xiàn)崇明線(xiàn)作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線(xiàn)路,途經(jīng)浦東新區(qū)、長(zhǎng)興島和崇明島,其建設(shè)將為崇明發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)能。線(xiàn)路南起浦東金橋地區(qū),全長(zhǎng)42.3公里,全線(xiàn)共設(shè)8座車(chē)站、6個(gè)工作井、2座停車(chē)場(chǎng)。8座車(chē)站分別為:金吉路站(換乘9號(hào)線(xiàn))、申江路站(換乘12號(hào)線(xiàn))、高寶路站、凌空北路站、長(zhǎng)興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站,全部為地下車(chē)站。

崇明線(xiàn)經(jīng)長(zhǎng)興島兩次穿越長(zhǎng)江,最終到達(dá)崇明本島,是上海首條穿越長(zhǎng)江的軌道交通線(xiàn)路,也是全國(guó)軌道交通越江隧道中區(qū)間距離最長(zhǎng)的工程項(xiàng)目。

上海地鐵特別定制了兩臺(tái)超大直徑(刀盤(pán)直徑為13.5米)泥水平衡盾構(gòu),分別從位于長(zhǎng)興島的南北兩座工作井始發(fā)推進(jìn),在近長(zhǎng)江入??诘奈恢么┰介L(zhǎng)江。

由“申通號(hào)”盾構(gòu)向浦東方向推進(jìn)南港段隧道,長(zhǎng)7.739公里。
2022年9月12日,“申通號(hào)”大盾構(gòu)刀盤(pán)下井拼裝,于2022年12月8日始發(fā)推進(jìn)。

由“申崇號(hào)”盾構(gòu)向崇明島方向推進(jìn)北港段隧道,長(zhǎng)9.024公里。
2022年11月6日,“申崇號(hào)”大盾構(gòu)刀盤(pán)下井拼裝,于2023年3月21日始發(fā)推進(jìn)。
為保障兩臺(tái)超大盾構(gòu)的平穩(wěn)推進(jìn),上海地鐵通過(guò)先進(jìn)的“數(shù)智隧道”智能管控平臺(tái),集成盾構(gòu)磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道內(nèi)交通控制系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)預(yù)警及通風(fēng)系統(tǒng)等所有生產(chǎn)要素,在安全質(zhì)量管控上,保證隧道施工安全、高效的常態(tài)化運(yùn)行。

通過(guò)智能管控平臺(tái),采用 AI監(jiān)控配合人工的方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道成型質(zhì)量、關(guān)鍵推進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)均進(jìn)行自動(dòng)化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集,以達(dá)到施工參數(shù)的準(zhǔn)確性,進(jìn)一步降低隱患發(fā)生的概率,提升現(xiàn)場(chǎng)管理的水平。

崇明線(xiàn)目前已開(kāi)工7座車(chē)站(裕安站尚處騰地階段)、6座工作井、2座停車(chē)場(chǎng)和7條區(qū)間。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂1座(高寶路站)、井主體封頂4座、區(qū)間貫通1條(長(zhǎng)興島站-2#長(zhǎng)興北轉(zhuǎn)換井區(qū)間)。盾構(gòu)推進(jìn)已累計(jì)完成18.0公里(總體完成率27%),包括南港段隧道已推進(jìn)7.6公里(完成率98%),北港段隧道已推進(jìn)6.8公里(完成率75%),另有5臺(tái)小盾構(gòu)推進(jìn)中。

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